Moscow ring road highway

Spassky Bridges sa Moscow Ring Road

Moscow Ring Road (MKAD)- singsing na kalsada, na dumaraan sa pangunahin (sa una - ganap) kasama ang administratibong hangganan ng Moscow.

Mga pagtutukoy

Ang kabuuang haba ay 108.9 km. Lapad - 10 lane, 5 sa bawat direksyon (4 na pangunahing traffic lane na 3.75 m ang lapad at isang 5th tuloy-tuloy na lane na 4.5 m ang lapad para sa acceleration, braking at sapilitang paghinto). Ang average na distansya mula sa sentro ng lungsod ay 17.35 km.

Ang paunang konstruksyon ay isinagawa alinsunod sa NTU 128-55 ayon sa mga parameter ng unang teknikal na kategorya:

• lapad ng roadbed - 24 m;
• lapad ng daanan ng trapiko - 3.5 m;
• bilang ng mga daanan ng trapiko - 4 (2 sa bawat panig);
• lapad ng naghahati na strip - 4 m;
• lapad ng bangketa - 3 m (sa bawat panig);
• clearance ng mga tulay at overpass - 21 m;
• ang taas na clearance sa ilalim ng mga overpass ay 4.5 m.

Ang mileage sa Moscow Ring Road ay binibilang mula sa intersection sa Entuziastov Highway (kung saan matatagpuan ang "zero kilometer") sa isang clockwise na direksyon.

SA Master plan pag-unlad ng Moscow at rehiyon ng Moscow hanggang 2010, isang bagong klasipikasyon ang pinagtibay para sa Moscow Ring Road - ang pangunahing arterial street ng 1st class, na idinisenyo upang magdala ng halo-halong trapiko. Ang trapiko ng sasakyan ay tuluy-tuloy, ang pinahihintulutang bilis ay 100 km/h (tinantyang - 150 km/h), ang trapiko ng pedestrian ay nasa iba't ibang antas.

Muling pagtatayo

Noong unang bahagi ng 1990s, ang mga aksidente ay madalas na nangyayari sa kalsada, karamihan sa mga ito ay mga banggaan at banggaan sa mga naglalakad. Taun-taon, mahigit 200 katao ang namatay sa Moscow Ring Road at mahigit 1,000 ang nasugatan. Ang Moscow Ring Road ay sikat na tinatawag na "daan ng kamatayan." Ang kapasidad ng ruta ay halos ganap na naubos; Ang bilis ng daloy ng trapiko ay 35-40 km/h, at ang mga traffic jam ay naganap sa peak hours. Ang pangangailangan para sa muling pagtatayo ay halata.

Ayon sa desisyon ng Pamahalaan ng Moscow, ang proseso ng muling pagtatayo ay kasama ang dalawang yugto. Una sa lahat, pinlano na magsagawa ng mga hakbang sa Moscow Ring Road upang maipaliwanag ang ruta at mag-install ng barrier fence na naghihiwalay sa mga direksyon ng paggalaw.

Ang susunod na yugto ng muling pagtatayo, na nagsimula noong tagsibol ng 1995, ay kinabibilangan ng pagpapalawak ng daanan ng highway sa 50 m at isang katumbas na pagtaas sa bilang ng mga lane sa lima sa bawat direksyon. Upang maiayon ang kalsada sa mga internasyonal na pamantayan para sa mga highway mataas na klase mula sa punto ng view ng mga teknikal na solusyon, kaligtasan at pagpapanatili ng trapiko, isang malaking halaga ng trabaho ang inaasahang matatapos. Bilang karagdagan sa pagtatayo ng mga bagong tulay, tunnel, overpass, isang buong hanay ng mga hakbang upang matiyak ang mga hakbang sa kaligtasan at pangangalaga sa kapaligiran, kinakailangan upang linisin ang mga lugar na katabi ng highway, alisin at ilipat ang mga istruktura ng engineering at mga komunikasyon sa ilalim ng lupa.

Ayon sa mga independiyenteng eksperto, ang proyektong muling pagtatayo ng MKAD "sa sukat at pagiging kumplikado nito ay may kaunting mga analogue sa pagsasanay sa mundo." Isinasaalang-alang ng mga eksperto na ang pangunahing kumplikadong mga kadahilanan para sa proyekto ay ang paggamit ng mga lumang istruktura ng kalsada, pati na rin ang karagdagang trabaho upang ilipat ang mga pipeline at iba pang istruktura na matatagpuan sa malapit.

Ang muling pagtatayo ng Moscow Ring Road ay naging unang makabuluhang proyekto ng transportasyon ng Pamahalaan ng Moscow. Upang matiyak ang matatag na pagpopondo sa konstruksiyon at, nang naaayon, napapanahon at mataas na kalidad na pagpapatupad gumagana, ang prinsipyo ng pagbuo ng badyet ay binago at isang pondo sa kalsada ay nilikha.

Ang panahon na unang inilaan para sa muling pagtatayo sa pamamagitan ng utos ng Pamahalaan ng Moscow ay kalahati ng pamantayan at umabot sa 4 na taon. Sa panahong ito, kinakailangan, sa ilalim ng mga kondisyon ng tuluy-tuloy na operasyon ng kasalukuyang ruta, na baguhin ang moral at pisikal na hindi napapanahong kalsada sa isang European-class na highway na may kakayahang tiyakin ang mataas na bilis at ligtas na trapiko na may mataas na lebel serbisyo, ang mga katulad nito ay hindi pa nakikita sa Russia dati. Ito ay sa Moscow Ring Road na marami mga promising na teknolohiya at mga teknik sa engineering.

Sa panahon ng muling pagtatayo ng Moscow Ring Road, naisip na mapanatili ang axis ng kalsada na may umiiral na reinforced concrete parapet-type fencing na may mga lighting mast. Ang pagpapalawak ng roadbed at roadway ay isinagawa sa magkabilang panig ng umiiral na axis, kaya ang plano ng kalsada at ang longitudinal profile nito ay higit na napanatili. Ang isang pagbabago sa plano ng ruta ay inaasahang sa mga lokasyon ng 3 bagong malalaking tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow malapit sa nayon ng Besedy (ika-19 km) at malapit sa nayon ng Spas (ika-68 km), pati na rin sa kabila ng Moscow Canal (ika-76 km). ); pag-bypass sa mga sementeryo ng Vostryakovskoye at Perlovskoye; dumadaan sa pangunahing mga pipeline ng langis at gas ng Moscow Ring Road sa lugar ng parke ng kagubatan ng Kuzminsky.

Sa buong ruta, ang roadbed ay pinalawak sa 50 m (20.2 milyong m²), 1,960 libong m³ ng durog na bato, 4,322 libong m³ ng lean concrete ang inilatag, at isang 10-lane na ibabaw ng kalsada na may kabuuang lugar na halos 8 milyong m² ang na-install, kabilang ang 1.3 milyong m³ ng tuktok na layer.

Bilang bahagi ng muling pagtatayo mayroong:

• 3,365 umiiral na mga komunikasyon ay itinayong muli;
• 76 na tulay at overpass ang itinayo, kabilang ang 6 na malalaking tulay sa Ilog ng Moscow, ang Moscow Canal, mga kalsada at riles;
• 53 tawiran ng pedestrian ay itinayo, kabilang ang 49 sa ibabaw at 4 sa ilalim ng lupa;
• 11 mga tunnel ng transportasyon at komunikasyon ang itinayo;
• 47 interchanges ang itinayo, kabilang ang dalawang 3-level - Leningradskaya at Gorkovskaya, pati na rin ang dalawang 4-level - Yaroslavskaya at sa intersection sa Novorizhskoe Highway (ang huli ay ipinakilala sa ibang pagkakataon, noong 2011);
• 115 culverts ay muling itinayo;
• 26 na poste ng traffic police na may bulletproof glazing at nilagyan ng modernong kagamitan sa kompyuter ang itinayo;
• 4 na base ng mga seksyon ng pagpapanatili ng kalsada at isang base ng Mosgorsvet ay itinayo;
• 11.6 km ng proteksyon sa ingay at 6.8 km ng mga pandekorasyon na bakod ay na-install;
• 270 libong m ng gilid na bato ay inilatag at 350 libong m ng barrier fencing ay na-install;
• pinalakas ng paghahasik ng damo ng 300 ektarya ng mga dalisdis ng roadbed at mga katabing lugar;
• 82 wastewater treatment plant ang itinayo;
• 7 mga post ng suporta sa panahon ay nilikha;
• ang mga bangko ng 76 na batis ng tubig ay nilagyan ng gabion fortifications;
• 4,088 static at 90 electronic road signs, 18 information boards, 21 external surveillance camera at 34 na device para sa pag-record ng mga paglabag sa bilis ang na-install;
• 49 na pares ng bus stop ang ginawa.

Sa panahon ng muling pagtatayo, isang ring communication system (KSS MKAD) ay nilikha din batay sa fiber-optic cable na inilatag sa mga istrukturang panggitna ng kalsada. Ang pangunahing gawain ng MKAD KSS ay kontrolin at pamahalaan ang panlabas na ilaw ng kalsada.

• ipinakilala ang pagsasanay sa pag-insure ng mga gawaing konstruksyon at pag-install at mga obligasyon pagkatapos ng warranty;
• isang sistema ng pamamahala ng kalidad ng pagpapatakbo ng konstruksiyon at suportang pang-agham ng disenyo at gawaing pagtatayo ay inilapat; ang gawain ng mga kontratista ng Russia ay nagsimulang masuri ayon sa mga internasyonal na pamantayan ng kalidad na ISO 9000;
• sa urban transport construction, ang mga isyu sa kaligtasan at seguridad ay komprehensibo at epektibong nalutas kapaligiran: lahat ng mga puno na pinutol sa panahon ng trabaho ay naibalik, at ang mga bagong plantings ay sumailalim sa espesyal na paggamot upang labanan ang mga epekto ng mga gas na tambutso at mga ahente ng deicing; ang mga espesyal na tunnel ay itinayo din para sa walang hadlang na pagtawid sa Moscow Ring Road ng mga ligaw na hayop.

Ang muling pagtatayo ng Moscow Ring Road ay nagpasigla sa pag-unlad ng imprastraktura sa mga katabing lugar: kasama bagong daan V malalaking dami lumitaw ang mga istasyon ng gasolina, tindahan, cafe, atbp.

Huwebes, Setyembre 7, 2017

Ang MKAD ay isang mahiwagang pagdadaglat na kilala sa halos bawat residente ng Russia. Bagaman ang mga hangganan ng Moscow ay matagal nang umaagos sa labas ng Moscow Ring Road, hinati-hati pa rin ng mga residente ng lungsod ang kanilang sarili sa mga Muscovite at "mga back-rowers." Ang Moscow Ring Road hanggang ngayon ay nananatiling sikolohikal na hangganan ng lungsod, ang alpha at omega, kung saan nagsisimula ang Moscow at kung saan ito nagtatapos.

Siyempre, hindi ito palaging nangyayari, at ang Moscow Ring Road mismo ay medyo kamakailan ay ipinagdiwang ang kalahating siglong anibersaryo nito.

Mula nang magsimula ang lahat, kung paano nabuo ang kalsada magkaibang taon at kung paano ito nire-reconstruct ngayon —>

prototype ng MKAD

Ang ideya ng paggawa ng isang bypass ring road sa paligid ng buong lungsod, malayo sa mga hangganan nito, ay ipinanganak bago ang digmaan. Noong 1937, nagsimulang malutas ang isyu, noong 1939 ang hinaharap na ruta (hindi palaging kasabay ng kasalukuyang Moscow Ring Road) ay inilatag sa lugar, at noong 1940 ay nagtatrabaho sa pagtatalaga ng disenyo para sa pagtatayo ng isang bagong highway. natapos, ngunit ang pagsiklab ng digmaan ay kinansela ang mga planong ito.

Noong 1941, isang ring road ang itinayo sa isang emergency, na gumagawa ng maximum na paggamit ng mga kasalukuyang kalsada. Hindi ito kasabay ng Moscow Ring Road at sa una ay inilatag bilang pansamantala para sa mabilis na paglipat ng mga tropa. Malaki ang naiambag ng kalsadang ito sa matagumpay na kontra-opensiba malapit sa Moscow.

Sa balangkas ng salaysay sa itaas, malamang na makikita mo nang eksakto ang kalsadang ito. Imposibleng sabihin nang sigurado, ngunit may hitsura siya ng ganito.

Kapanganakan ng Moscow Ring Road

Ang mga unang kilometro ng bago at sa oras na iyon ay napaka modernong daan, apat na linya, na may matigas na ibabaw ng aspalto, ay nagsimulang itayo noong 1956 sa lugar ng Yaroslavl highway.

Konstruksyon ng Moscow Ring Road noong huling bahagi ng 1950s

Ang unang seksyon, 48 km ang haba, mula sa Yaroslavl hanggang Simferopol highway, ay binuksan noong Nobyembre 22, 1960, at sa wakas ay isinara ang singsing noong Nobyembre 5, 1962.

Walang ilaw, hard divider, o kahit na mga marka sa Moscow Ring Road noon. Ngunit sa parehong oras, sa isang bansa kung saan ang karamihan sa mga kalsada ay hindi sementado, ang bagong sementadong highway ay itinuturing na isang bagay mula sa hinaharap.

Ang mga bus stop na mukhang futuristic ay tumugma sa bagong highway:

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay noong 1960, tulad ng makikita sa diagram sa dingding ng stop, na ang mga hangganan ng Moscow ay opisyal na pinalawak sa Moscow Ring Road, sa kabila ng katotohanan na sa oras na iyon sa ilang mga lugar ito ay marami. kilometro ang layo mula sa aktwal na mga lugar ng lungsod. Ang bayan ng Babushkin sa rehiyon ng Moscow, ang mga nayon ng Cheryomushki, Krylatskoye, Maryino at marami pang iba ay opisyal na naging mga distrito ng lungsod.

Ang MKAD ay nakita bilang isang suburban bypass highway sa loob ng hindi bababa sa isa pang sampung taon

MKAD sa intersection sa Rublevskoye Highway, kalagitnaan ng 1960s

Pagpapalitan sa pagitan ng Rublyovka at Moscow Ring Road noong 1960s

Ang gilid ng Moscow Ring Road noong 1967. Pakitandaan: walang mga marka, ngunit ang mga gilid ay nilagyan ng mga relief slab upang ang mga natutulog na driver na lumilihis sa trajectory ay agad na magising.

Ang mga sikat na eksena sa paghabol sa pelikulang Beware of the Car (1966) ay kinunan sa bagong gawang Moscow Ring Road.

Narito ang Moscow Ring Road mismo na walang mga marka, at isang istasyon ng gas, at marami pang iba kawili-wiling mga detalye. Lalo naming inirerekomenda ang panonood mula sa ika-6 na minuto. Ang trapiko sa Moscow Ring Road sa oras na iyon ay ganap na nakakarelaks, at para sa paggawa ng pelikula ay hindi na kailangang harangan ang kalsada.

Kahit na noong 1970s, ang trapiko sa Moscow Ring Road ay kalmado:

Pakitandaan na sa kabila ng malaking lapad ng kalsada, tahimik na nagmamaneho ang mga sasakyan.

Ngayon humigit-kumulang sa lugar na ito ay may malaking interchange sa M-11

At sa larawang ito mula sa kalagitnaan ng 1970s, huminto ang mga kotse sa lugar ng hinaharap na paradahan ng Crocus Expo.

Si ZiL ay kahanga-hangang nagmamaneho papunta sa Moscow Ring Road mula sa Volgogradsky Prospekt, 1970.

Ang isang espesyal na pagmamalaki ng Moscow ay ang dalawang antas na pagpapalitan ng klouber:

Sa cartoon na "Well, Just Wait!", Isyu 3, 1971, sa isang katulad na kantong, sinubukan ng lobo nang mahabang panahon at hindi matagumpay na mahuli ang kanyang motorsiklo:

Noong 1980s Ang Moscow Ring Road ay nanatiling halos hindi nagbabago;

Totoo, sa oras na iyon ang bilang ng mga kotse sa bansa at lungsod ay tumaas nang husto, at ang Moscow Ring Road, na walang mga divider, bakod at ilaw, ay madalas na tinatawag na "daan ng kamatayan"

MKAD bago lumabas sa Mozhaiskoye Highway noong unang bahagi ng 1980s

Ang mga katulad na palatandaan ay nakatayo sa Moscow Ring Road hanggang sa kalagitnaan ng 1990s

Sa post panahon ng Sobyet ilang beses nang dumami ang mga sasakyan at hindi na nakayanan ng highway ang agos. Noong kalagitnaan ng 1990s, ang lahat ng 109 km ng Moscow Ring Road ay sumailalim sa muling pagtatayo

Muling pagtatayo ng Moscow Ring Road, 1997.

Sa mga tuntunin ng sukat, ang muling pagtatayo na ito ay maihahambing lamang sa pagtatayo ng kalsada noong unang bahagi ng 1960s: lumitaw ang mga divider, ngunit, higit sa lahat, ang bilang ng mga lane ay tumaas sa 10.

Ngayon, ang pinakamahinang punto ng Moscow Ring Road ay naging hindi na ginagamit na mga interchange na may makitid na labasan sa isang sampung lane na kalsada, ang muling pagtatayo nito ay umabot lamang noong 2010s

Noong 2011, pinagtibay ang isang programa para sa muling pagtatayo ng 11 transport interchanges. Tingnan lamang natin ang pinaka engrande at kawili-wili sa mga kamakailang muling itinayo:

Volgograd Prospect

Dmitrov highway

highway ng Mozhaiskoe

Kashirskoe highway

Sa linggong ito, noong Setyembre 6, binuksan ang trapiko sa isang bagong interchange sa intersection sa Profsoyuznaya Street:

Ang trabaho sa mahirap na site na ito ay nagsimula noong 2015

Mahirap isipin noong unang bahagi ng 1960s ang lahat ay ganito:

Nagkaroon ng highway sa labas ng lungsod, at ngayon ay may highway sa paligid ng metropolis

Magkakaroon ng mas kaunting tradisyunal na trapiko sa Profsoyuznaya.

Ang Moscow Ring Road ay masinsinang umuunlad sa mga araw na ito, ang lungsod ay lumalaki, at ang expression na "Beyond the Moscow Ring Road, Moscow ends" sa ating panahon ay nagsimulang tumunog humigit-kumulang isang daang taon na ang nakalilipas, "Moscow ay nagtatapos sa kabila ng Garden Ring. ” Ang sentro ay nagiging pedestrian, at mga kalsada para sa mga sasakyan sa labas.

Tulad ng nalalaman, Moscow - ang panginoon ng lungsod ng mga singsing. Ngayon, sa loob ng mga limitasyon ng lungsod mayroong Boulevard, Garden, Third Ring at ang Moscow Ring Road, na sa katunayan ay ang hangganan ng lungsod (na may mga bihirang eksepsiyon).

Ito ay ang Moscow Ring Road, bilang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin, na nagpasya akong italaga ang aking susunod na post. Sa ilalim ng hiwa:

Kasaysayan ng Moscow Ring Road
Mga alamat ng rotonda
Mga katangian ng puno ng kahoy
Proyekto ng Central Ring Road sa rehiyon ng Moscow
Pangatlong singsing sa transportasyon
Ikaapat na singsing sa transportasyon
Diagram ng paghahambing: Ang pinakamalaking ring road sa Russia at CIS
Mga kapaki-pakinabang na artikulo sa paksa ng Moscow Ring Road
Maraming mga larawan ng highway
Katatawanan sa paksa

Kasaysayan ng Moscow Ring Road

Sa simula ng 70s. Ang kalsada, na orihinal na idinisenyo upang mahawakan ang 36 na libong sasakyan bawat araw, ay hindi na nakakatugon sa mga normal na kondisyon ng pagpapatakbo. Noong 1974, isang desisyon ang ginawa upang muling itayo ang Moscow Ring Road upang madagdagan ang kapasidad sa 50 libong mga kotse bawat araw. Noong 1974-77, isinagawa ang trabaho sa seksyon sa pagitan ng Entuziastov Highway at Volgogradsky Prospekt. Ang daanan ay pinalawak upang mapaunlakan ang trapiko ng tatlong linya sa bawat direksyon, at itinayo ang mga karagdagang tawiran ng pedestrian.

MKAD, tulad nito

Ang pagpasa ng mga kotse ay limitado sa pamamagitan ng kakulangan ng pag-iilaw at isang maaasahang pader na naghahati, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng mga kalsada ng klase na ito. Ang bilis sa Moscow Ring Road ay hindi lalampas sa 40-45 km / h. Noong unang bahagi ng 1990s. Ang gobyerno ng Moscow ay bumuo ng isang programa para sa muling pagtatayo ng Moscow Ring Road. Noong 1995, ang buong haba ng kalsada ay naiilaw. Mahigit sa 11 libong lamp sa mga suportang metal ang na-install sa kahabaan ng singsing at sa mga transport interchange. Sa panahon ng muling pagtatayo, ang roadbed ay pinalawak sa 50 m, ang daanan - hanggang 30 m, ang dividing strip - hanggang 5 m Ang isang solidong reinforced concrete wall na may mga lighting device ay na-install sa gitna ng kalsada sa dividing strip. Ang mga bagong tawiran ng pedestrian ay itinayo, kabilang ang itaas ng kalsada sa mga koridor na may mga transparent na pader; kabuuang bilang mga tawiran pagkatapos ng rekonstruksyon 77. Ang pagpapalawak ng daanan at ang pagsasaayos ng mga intersection ng trapiko ay ginagawang posible upang ayusin ang apat na lane na trapiko sa magkabilang direksyon.

Ang mga post ng State Traffic Inspectorate ay muling nilagyan ng mga elektronikong kagamitan. Bilang resulta ng muling pagtatayo, ang bilis sa Moscow Ring Road ay tumaas sa 75 km / h. Noong 2001 halos natapos ang gawain.

Isang hindi pa naganap na larawan - Empty Moscow Ring Road

Mga alamat ng Moscow Ring Road

Sa mga Muscovites at residente ng rehiyon ng Moscow, mayroong isang alamat na "Ninakaw ni Luzhkov ang dalawampung sentimetro ng Moscow Ring Road": diumano, kapag pinalawak ang kalsada, ang mga balikat ng aspalto nito ay ginawa sa bawat panig na 10 cm na mas makitid kaysa sa inaasahan ayon sa plano, ayon sa kung saan ang pagtatantya ay iginuhit, na naging posible na makatipid ng isang malaking halaga ng pera na diumano'y nilustay ni Luzhkov. Sa katunayan, ang figure na ito ay inihayag ng deputy chief Komite sa Imbestigasyon Ministry of Internal Affairs ng Russia ni Major General Mikhail Zotov na may kaugnayan sa pagsisimula ng isang kriminal na kaso tungkol sa pagnanakaw ng mga pondo sa panahon ng pagtatayo ng Moscow Ring Road. Ayon sa paunang data, mula 1992 hanggang 1997, 256 bilyong rubles ang ninakaw. (non-denominated), na tumutugma sa pagpapaliit ng canvas sa magkabilang panig ng 10 cm.

Sa paglipat ng Moscow Ring Road (Larawan g_d_m_f_s_o_b )

Mga katangian ng puno ng kahoy

Ang lapad ng Moscow Ring Road ay 10 lane; kabuuang haba - 108.9 km. Ang mileage sa Moscow Ring Road ay binibilang mula sa intersection sa Entuziastov Highway (kung saan matatagpuan ang tinatawag na "zero kilometer") sa direksyong pakanan.

Sa kabila ng katotohanan na ang Moscow Ring Road ay isa sa mga pinaka-modernong kalsada at may pinakamataas na kapasidad sa rehiyon, hindi nito nakayanan ang daloy ng mga sasakyan sa mahabang panahon. Ang tinatawag na "traffic jams" ay isang pang-araw-araw na pangyayari sa Moscow Ring Road. Ang mga traffic jam ay sanhi ng hindi sapat throughput paglabas mula sa Moscow Ring Road at ang kakulangan ng mga espesyal na parking space para sa mga emergency na sasakyan.

Inaasahan na makakatulong ito sa pag-alis ng kasikipan sa Moscow Ring Road

Central Ring Road sa Rehiyon ng Moscow (TsKAD)

Ayon sa proyekto, ang bagong ruta ay ibabatay sa dalawang umiiral na mga espesyal na singsing sa kalsada: ang Moscow Small Ring at ang Moscow Big Ring (ang tinatawag na "kongkretong mga kalsada"), sa mga seksyon ng M-1 Belarus highway ( Moscow - Minsk, na may haba na 41.4 km) at M-10 "Russia" (Moscow - St. Petersburg, haba 38.6 km).

Ang kabuuang haba ng Central Ring Road ay magiging 520 km. Ang nakaplanong bilang ng mga lane ay mula 4 hanggang 8 sa bawat direksyon. Plano itong magtayo ng 72 road junctions at 19 railway crossings. Ang maximum na pinapahintulutang bilis ay 150 km/h. Ang konstruksyon ng kalsada ay nakatakdang matapos sa 2012.

Scheme map ng Central Ring Road

Ang pangunahing gawain ng bagong ruta ay upang mapawi ang Moscow at ang Moscow Ring Road mula sa transit transport. Ang mga awtoridad sa rehiyon ng Moscow ay naghahanda na para sa isang pantubos mga lupain para sa hinaharap na ring highway. Gayunpaman, ayon sa mga eksperto, ang proseso ng pagbili ng lupa para sa Central Ring Road ay maaaring tumagal nang walang katiyakan. Sa kaso ng hindi pagkakasundo, ang may-ari ng nasamsam na plot ay maaaring magsimula ng mga legal na paglilitis, at ang mga hindi pagkakaunawaan sa ekonomiya sa mga korte ng Russia, ayon sa mga eksperto, ay karaniwang itinuturing na "mabagal."

Totoo, ang oras ng pagtatayo ng bagong highway ay hindi lamang nakasalalay sa bilis ng pagkuha ng lupa. Ayon sa mga kinatawan ng Federal State Unitary Enterprise "Roads of Russia", kahit na ang konsepto ay hindi pa handa proyekto sa pamumuhunan pagtatayo ng Central Ring Road. Sa kasalukuyan, ang mga empleyado ng unitary enterprise ay abala sa pag-aaral ng dokumentasyon na inihanda ng mga dayuhang kumpanya ng dalubhasa, at pagkatapos lamang nito ang konsepto ay sa wakas ay mabubuo at ipapadala sa Ministry of Transport ng Russian Federation.

Pagpapalitan ng MKAD

Ang kalsada sa mga high-speed na seksyon ay inilatag na isinasaalang-alang ang mga teknikal na kinakailangan ng pagtatayo ng isang expressway na may bilis ng disenyo na 140 km / h. Sa iba't ibang seksyon ng kalsada ay may mula 4 hanggang 8 lane depende sa tindi ng trapiko.

Ang mga labasan mula at pasukan sa Central Ring Road ay gagawin lamang sa pamamagitan ng 34 multi-level na transport interchange. Nagbibigay din ang Central Ring Road para sa pagtatayo ng 95 overpass sa mga intersection na may mga riles at teritoryal na kalsada. Upang matiyak ang pagkakakonekta ng mga natural na ekolohikal na lugar, ang mga intersection sa mga ilog, sapa at daluyan ng tubig ay ibinibigay gamit ang 56 na istruktura ng tulay.

Para sa mga pedestrian, planong magtayo ng 22 underground at overground pedestrian crossings. Ito ay pinlano na bumuo ng pinakamalaking mga sentro ng logistik sa pinakamahalagang mga ruta ng riles at kalsada. May kabuuang 2.5 libong ektarya ang nakalaan para sa pagpapaunlad ng mga sentro ng logistik. 4.2 libong ektarya ang nakalaan para sa pagpapaunlad ng produksyon at produksyon-warehouse zone, para sa pagtatayo ng mga parke ng teknolohiya at mga sentro ng negosyo. Pinagsamang pag-unlad Ang mga teritoryo na nauugnay sa paglalagay ng mga pasilidad ng pang-industriya at pang-industriya-warehouse ay nagbibigay din para sa reserbasyon ng higit sa 4 na libong ektarya ng teritoryo para sa mataas na gusali at mababang pagtatayo ng pabahay.

Scheme map ng Central Ring Road

Third Transport Ring (TTK)

Isang highway sa lungsod ng Moscow na may kabuuang haba na halos 36 kilometro, kung saan humigit-kumulang 19 kilometro ang mga overpass, mga 5 kilometro ang mga lagusan. Ang lapad ng kalsada sa mga pangunahing seksyon ay hindi bababa sa 8 lane. Mayroong 17 transport interchange sa ikatlong transport ring. Walang mga surface pedestrian crossings o intersection sa iba pang mga kalsada sa parehong antas, na nagbibigay-daan para sa tuluy-tuloy na trapiko sa buong haba ng highway.

Ang TTK ay isa sa tatlong ring road sa lungsod ng Moscow, kasama ang Garden Ring at Moscow Ring Road. Tumawid sa Ilog ng Moscow ng apat na beses, sa katimugang bahagi ito ay tumatakbo parallel sa Small Moscow Ring riles, ay naglalaman ng tatlong tunnel - ang Lefortovo tunnel, ang Kutuzovsky tunnel at ang Gagarin tunnel. Karamihan sa ikatlong transport ring ay itinayo noong huling bahagi ng 1990s - unang bahagi ng 2000s, ngunit ang singsing ay may kasamang hiwalay na mga seksyon na itinayo noong panahon ng Sobyet at pagkatapos ay muling itinayo.

Pangatlong singsing. Larawan (nagpapunta sa trabaho)

Ikaapat na singsing sa transportasyon

Ang trabaho sa pagtatayo ng Fourth Transport Ring at ang hilaga at timog na mga kalsada sa Moscow ay puspusan. Ang mga awtoridad ng lungsod ay umaasa na ang paglitaw ng mga bagong highway ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng trapiko sa lungsod.

Ang haba ng Fourth Ring ay 74 km. Karamihan sa ruta ay dadaan sa mga overpass at malalalim na lagusan, na hindi pa umiiral. Sa ngayon, ayon sa deputy director ng General Planning Research Institute Rostislav Gorbanev, isinasagawa ang trabaho sa seksyon mula Izmailovsky Prospekt hanggang Entuziastov Highway, kung saan dadaan ang trapiko sa overpass. Ang susunod na yugto ay ang pagtatayo ng isang seksyon ng highway mula sa Izmailovsky Prospekt hanggang Otkrytoye Shosse, at pagkatapos ay magsisimula silang magtayo ng bahagi ng highway mula sa Entuziastov Highway hanggang Volgogradsky Prospekt at, sa parehong oras, isang malalim na lagusan sa timog . Ang susunod na yugto ay ang seksyon mula Otkrytoye hanggang Leningradskoye Shosse, at ang huling yugto ay mula sa Leningradskoye Shosse hanggang Bolshaya Filevskaya Street.

Idinagdag ni Gorbanev na ang mga lagusan ay ilalagay pareho ng isang "lumang" kalasag na may diameter na 16 metro, na ginamit na upang maghukay ng mga lagusan ng Lefortovo at Serebryanoborsky, at may bago, na ang diameter ay halos 19 metro. Ito, aniya, ay sapat na upang matiyak ang normal na four-lane traffic sa mga tunnel. Sa malapit na hinaharap, pinlano na gamitin ang "lumang" kalasag upang dumaan sa tatlong priyoridad na seksyon ng lagusan: sa lugar ng istasyon ng metro ng Kantemirovskaya, sa lugar ng istasyon ng metro ng VDNKh, at ang pinakamahabang isa - sa lugar ng Preobrazhenskaya at Semenovskaya squares.

Gaya ng nakasaad sa Research and Development Institute ng General Plan, umaasa ang mga awtoridad na sa 2015 ang bagong highway ay magiging ganap na handa.

MKAD sa masamang panahon

Ang pinakamalaking ring road sa Russia at CIS

Ang MKAD ay isang pangunahing highway na nasa hangganan ng kabisera ng Russia. Sa loob ng mahabang panahon ito ang administratibong hangganan ng Moscow. Ano ang kabuuang haba ng Moscow Ring Road? At kailan ginawa ang kalsadang ito? Maaari mong malaman ang tungkol dito sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming artikulo.

MKAD - ano ito?

Mahirap maghanap ng Muscovite na hindi alam kung ano ang ibig sabihin ng abbreviation na MKAD. Gayunpaman, para sa mga bisita ng kabisera at Russia ang salitang ito ay maaaring hindi pamilyar. Kaya ano ang Moscow Ring Road?

Ang salitang ito ay binibigyang kahulugan tulad ng sumusunod: Moscow Ring Road. Ang mga katulad na ring road ay karaniwan para sa maraming malalaking lungsod sa buong mundo. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang mabawasan ang karga ng trapiko sa gitnang bahagi ng lungsod.

Ang ring road ay pumapalibot sa buong Moscow. Nagtataka ako kung ano ang lubos matagal na panahon Ang Moscow Ring Road ay kasabay ng administratibong hangganan ng lungsod. Gayunpaman, noong 80s ng huling siglo, ang kabisera ay nagsimulang isama ang mga lugar ng tirahan na matatagpuan sa labas ng mga hangganan nito. At ngayon ang kalsada ay nananatiling hangganan ng lungsod, marahil ay simboliko.

Ano ang kabuuang haba ng MKAD - ang Moscow ring road? Ito ay tatalakayin pa.

Ang haba ng Moscow Moscow Ring Road at iba pang mga katangian ng highway

Ang isang kalsada na ganap na pumapalibot sa isa sa pinakamalaking metropolises sa planeta, siyempre, ay dapat na may napakalaking haba. Ano ang haba ng MKAD - ang ring road ng kabisera ng Russia? Subukan nating sagutin ang tanong na ito.

Ayon sa mga mapagkukunan, ang kabuuang haba ng Moscow Ring Road ay 109 kilometro. Upang maging mas tumpak, ang figure na ito ay 108.9 km. Totoo, dito sa tumpak na kahulugan May isang caveat sa parameter na ito. Ang katotohanan ay ang haba ng panlabas na bilog ng ring road ay bahagyang mas malaki kaysa sa haba ng panloob na bilog nito. Kaya, ang haba ng Moscow Ring Road ay magkakaiba sa iba't ibang lane ng highway.

Sa bawat direksyon ang Moscow Ring Road ay may 5 lane. Ang pinakamataas na bilis na maaaring maabot sa highway na ito ay 100 km/h. Noong 2011, ang Moscow Ring Road ay may kakayahang humawak ng hanggang 9,000 libong sasakyan kada oras. Gayunpaman, hindi ito sapat para sa isang malaking metropolis. Iyon ang dahilan kung bakit kamakailan ay binalak ng mga awtoridad ng lungsod ang isang malakihang muling pagtatayo ng Moscow Ring Road. Sa partikular, gagawin ang mga backup sa highway, gagawing moderno ang lahat ng transport interchange, at itatayo ang mga bagong transport hub.

Ang ring road ay nasa average na 17.3 kilometro ang layo mula sa heyograpikong sentro ng Moscow.

Kasaysayan ng pagtatayo ng Moscow Ring Road

Ang proseso ng pagdidisenyo ng isang highway sa paligid ng kabisera ng USSR ay nagsimula noong huling bahagi ng 30s. Gayunpaman, ang mga plano para sa pagtatayo nito ay pinigilan ng Dakila Digmaang Makabayan. Samakatuwid, nagsimula lamang ang trabaho noong 1956, at pagkaraan ng anim na taon, opisyal na inilunsad ang trapiko sa kahabaan ng rotonda.

Sa panahon ng pagtatayo, dalawang tulay din ang itinayo - Spassky noong 1962 at Besedinsky noong 1960. Noong unang bahagi ng 90s, ang isang malakihang modernisasyon ng ring highway ay isinagawa.

MKAD: siya o siya? Paano magsalita ng tama?

Ang isa pang kawili-wiling punto tungkol sa Moscow Ring Road ay nauugnay sa larangan ng philology. Maraming tao ang hindi alam kung paano sasabihin nang tama: ang Moscow Ring Road ba ay siya o siya?

Mula sa pananaw ng lohikal na pag-iisip, dahil ito ay isang kalsada (ito), kung gayon ang pagdadaglat ay dapat magkaroon pambabae. Gayunpaman, sa lipunan at maging sa press, ang MKAD ay kadalasang ginagamit sa panlalaking kasarian. Paano mo pa kailangan magsalita ng tama?

Sa opisyal na pananalita, kailangan pa ring gamitin ang daglat na pambabae. Halimbawa: "Ang Moscow Ring Road ay muling itatayo sa susunod na taon." Kasabay nito, sa impormal na pananalita ay lubos na katanggap-tanggap na gamitin ang salitang ito sa panlalaking kasarian.

MKAD at pampublikong sasakyan

Noong 90s, sa panahon ng pangunahing muling pagtatayo ng Moscow Ring Road, pinlano na ang buong ring road ay saklaw ng serbisyo ng bus. Gayunpaman, hindi ito nangyari. Ngayon, humigit-kumulang 50 ruta ng bus ang dumadaan sa iba't ibang seksyon ng Moscow Ring Road. Kasabay nito, ang ilang mga segment ng ring pampublikong transportasyon ng lungsod ay hindi inihahatid sa lahat.

Konklusyon

Ang Moscow Ring Road ay isa sa pinakamalaki at pinakamodernong highway sa Russia. Ang haba ng Moscow Ring Road ay halos 109 kilometro, at ang lapad nito ay sumasakop sa sampung daanan ng kalsada. Sa kabila nito, hindi ganap na nakayanan ng kalsada ang kargada ng trapiko sa kabisera. At ang mga jam ng trapiko ay matagal nang naging karaniwan at pang-araw-araw na pangyayari para sa Moscow Ring Road.