Inanunsyo ng Mosgortrans ang isang bukas na recruitment ng mga driver, cashier, track fitters, at electrician para sa 2019. Ang buong listahan ng mga bakante sa Moscow at sa buong Russia ay nai-publish sa ibaba. Flexible na iskedyul ng trabaho, matatag na suweldo. Ang mga hindi residente ay binibigyan ng isang hostel. Mga contact para sa trabaho sa opisyal na website ng kumpanya.

Kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa kumpanya ng Mosgortrans. Paano makakuha ng trabaho at saan ipapadala ang iyong resume?
Mga bakante sa Mosgortrans sa Moscow, mga contact sa departamento ng HR, mga address at numero ng telepono, opisyal na website ng bakante - mosgortrans.ru/?id=529 at hh.ru/employer/1435226.
Mahalaga! Ang mga bakante ay nai-publish lamang sa mga opisyal na website. Sa pamamagitan nila, bukas ang access sa lahat ng contact at bakante. Nang walang mga tagapamagitan at mula sa isang direktang tagapag-empleyo. I-post lamang ang iyong resume sa mga tinukoy na contact.

Punan ang iyong resume ➤

Ang State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay isang 30,000-malakas na pangkat ng mga propesyonal na ang trabaho ay naglalayong lumikha ng komportable at ligtas na mga kondisyon para sa paglalakbay ng mga pasahero. 57% ng koponan ay mga driver, kabilang ang mga linemen - 50%, 20% - mga tagapamahala, 23% - mga manggagawa at bihasang manggagawa ng iba't ibang mga specialty.

Punan ang iyong resume ➤

Inaanyayahan namin ang mga driver at driver ng estudyante na magtrabaho sa mga tram, trolleybus at bus sa Moscow. Ang mga taong higit sa 21 taong gulang ay maaaring maging tsuper ng tram, trolleybus o bus. Contact center para sa recruiting driver ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans".

Mga bakante sa Mosgortrans para sa mga driver sa Moscow

Ang mga empleyado ng negosyo ay ginagarantiyahan
pagbabayad ng sahod sa mga driver ng estudyante sa panahon ng pagsasanay;
bokasyonal na pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay;
pagsasagawa ng paunang (sa pagtatrabaho) at pana-panahong medikal na eksaminasyon;
pagbabayad ng sick leave depende sa haba ng insurance;
organisasyon ng mga mainit na pagkain sa mga terminal station at sa mga branch canteen;
bahagyang o buong bayad para sa mga voucher sa mga sentro ng libangan, paggamot, libangan, mga iskursiyon;
referral mula sa enterprise ng mga empleyado at mga anak ng mga empleyado para sa naka-target na pagsasanay sa mga dalubhasang unibersidad upang makakuha ng mas mataas na edukasyon na may bayad alinsunod sa programa ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans";
Para sa higit pang impormasyon tungkol sa social package ng State Unitary Enterprise “Mosgortrans”, tingnan ang seksyong “Social package”.
Ang mga pangunahing organisasyon ng unyon ng manggagawa ay nilikha sa bawat sangay ng State Unitary Enterprise Mosgortrans upang protektahan ang mga karapatan at interes sa paggawa ng mga manggagawa. Ang garantiya ng paggalang sa mga karapatan at interes ng mga empleyado ay ang Collective Agreement.
Ang mga taong pumapasok sa trabaho sa State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay maaaring mag-aral sa Training and Course Center alinsunod sa curricula at mga programa na inaprubahan ng may-katuturang estado at iba pang karampatang awtoridad. Ang bawat empleyado ng kumpanya ay maaaring mapabuti ang kanilang mga kasanayan dito. Sa mga silid-aralan at laboratoryo ng Training Center, ang lahat ng mga kondisyon ay nilikha para sa mataas na kwalipikadong pagsasanay ng mga driver, pati na rin ang mga manggagawa na kasangkot sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock.

Sosyal na pakete
Minimum na mga benepisyong panlipunan na ibinigay ng Labor Code ng Russian Federation, iba pang mga pederal na batas, mga kolektibong kasunduan, mga kasunduan, mga kontrata sa pagtatrabaho
1. Pagbabayad ng sahod sa empleyado sa lugar kung saan siya nagsagawa ng trabaho o paglipat sa bank account na tinukoy ng empleyado tuwing anim na buwan sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy sa kolektibong kasunduan.
2. Pagbabayad ng sick leave depende sa haba ng serbisyo, ngunit hindi hihigit sa maximum na halaga ng mga benepisyo para sa pansamantalang kapansanan, pagbubuntis at panganganak, na itinatadhana ng batas.
3. Nagbibigay ng regular na taunang bayad na bakasyon:
lahat ng empleyado ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans" - 28 araw ng kalendaryo;
mga taong may kapansanan, mga empleyado ng WMO - isang buwan sa kalendaryo;
kabataan sa ilalim ng 18 taong gulang - 31 araw ng kalendaryo;
para sa mga kawani ng pagtuturo - hanggang 56 na araw sa kalendaryo depende sa haba ng serbisyo.
4. Pagbibigay ng karagdagang bayad na mga holiday na may bayad na 100% ng mga average na kita, kabilang ang:
para sa trabaho na may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho - 12 araw ng trabaho bawat 6 na araw na linggo ng pagtatrabaho para sa mga driver ng mga bus, trolleybus at tram sa mga regular na ruta ng pasahero;
mga manggagawang nakikibahagi sa trabahong may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho;
para sa hindi regular na oras ng trabaho.
5. Pagbibigay ng mga garantiya at kabayaran sa mga empleyado na pinagsasama ang trabaho at pag-aaral (kapag tumatanggap ng edukasyon sa naaangkop na antas sa unang pagkakataon) sa mga institusyong pang-edukasyon na may akreditasyon ng estado at matagumpay na nag-aaral sa mga institusyong ito.
6. Pagbabayad ng sahod sa mga estudyante ng bus, trolleybus at tram driver sa panahon ng pagsasanay.
7. Upang hikayatin ang mga empleyado na gumawa ng malaking personal na kontribusyon sa pagkamit ng mga positibong resulta ng aktibidad sa ekonomiya, gayundin sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga sitwasyong pang-emergency:
binabayaran ang mga cash bonus;
mga badge, mga sertipiko ng karangalan, mga diploma ay iginawad;
ang pinakamahuhusay na empleyado ay kasama sa Honor Board;
iba pang mga insentibo.
8. Propesyonal na pagsasanay, muling pagsasanay at advanced na pagsasanay.

Punan ang iyong resume ➤

Trabaho bus driver, tram driver sa Moscow

Ang State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ay ang pangunahing operator sa kabisera at ang pinakamalaking operator ng ground urban passenger transport sa Europa.
Sa ngayon, ang State Unitary Enterprise Mosgortrans ay nagsisilbi ng higit sa 740 ruta ng ground urban passenger transport, kabilang ang mahigit 600 ruta ng bus, humigit-kumulang 80 ruta ng trolleybus at humigit-kumulang 50 ruta ng tram. Mahigit 5.5 milyong pasahero ang gumagamit nito araw-araw.
Ang kumpanya ay may humigit-kumulang 8.5 libong mga sasakyan sa balanse nito, kabilang ang halos 6.4 libong mga bus, mga 1.4 libong trolleybus at halos 800 mga tram. Kasabay nito, ang fleet ng State Unitary Enterprise Mosgortrans ay patuloy na na-update: ang modernong rolling stock ay binili, inangkop para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. Ang mga bagong sasakyan ay may mababang antas ng sahig, nilagyan ng air conditioning system, at nilagyan ng video surveillance at satellite navigation system.
Kasama sa istruktura ng enterprise ang 25 na sangay, kabilang ang 11 bus/trolleybus depot, isang departamento ng tram na may 5 site, at iba pang mga serbisyo na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng ground urban passenger transport.
Ang tuluy-tuloy na komunikasyon, ginhawa sa kalsada at patuloy na pagpapabuti sa kalidad ng transportasyon ay sinisiguro ng higit sa 30 libong mga empleyado ng negosyo.
Ang kumpanya ay isang aktibong miyembro ng Russian at internasyonal na mga unyon at asosasyon ng pampublikong transportasyon.

Trabaho na bakanteng driver ng bus sa mga regular na ruta ng pasahero ng lungsod (suburban).

Paglalarawan ng bakante:
Pagpaparehistro ayon sa Labor Code ng Russian Federation,
Social na pakete:
-taunang bayad na bakasyon - 28 araw sa kalendaryo + karagdagang bakasyon
- pagbabayad ng sick leave,
-libreng paglalakbay sa pampublikong sasakyan (Troika card)
Sahod mula 43,000 hanggang 60,000 rubles
Iskedyul ng trabaho: variable
Mga kinakailangan:
pagkamamamayan ng Russian Federation
Edad mula 21 hanggang 50 taon
Edukasyon: sekondarya, pangalawang dalubhasa.
Pinakamababang 1 taon ng karanasan bilang driver ng bus (pagsasakay ng mga pasahero).
Dapat ay may kategoryang "D".

Buong listahan ng mga bakante sa Mosgortrans

Punan ang iyong resume ➤

Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow, Mosgortrans vacancies driver, bus driver Mosgortrans vacancies, State Unitary Enterprise Mosgortrans vacancies, trabaho sa Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow driver, Mosgortrans official vacancies, Mosgortrans vacancies website, Mosgortrans official vacancies website Moscow Mosgortrans na may pagsasanay, Mosgortrans vacancies sa Moscow bus driver, trabaho sa Mosgortrans sa Moscow vacancies, Mosgortrans vacancies para sa mga kababaihan, Mosgortrans bus depot vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow para sa mga kababaihan, trabaho sa Mosgortrans vacancies official, work in Mosgortrans vacancies official website, vacancies of State Unitary Enterprise Mosgortrans Moscow, Mosgortrans vacancies apprentice, Mosgortrans vacancies apprentice driver, Mosgortrans vacancies apprentice bus driver, bus student vacancies Moscow Mosgortrans, controllers Mosgortrans vacancies, work as a driver Mosgortrans vacancies, Mosgortrans vacancies tram driver, work in Mosgortrans vacancies bus drivertrans , tram driver vacancies Moscow Mosgortrans, vacancies sa Mosgortrans Moscow official website, Mosgortrans vacancies salary, Mosgortrans parks of Moscow vacancies, Mosgortrans vacancies driver salary, bus work sa Moscow vacancies Mosgortrans, Mosgortrans vacancies bus driver salary, bakante ng dispatcher Mosgortrans vacancies sa Mosgortrans Moscow na walang karanasan, Mosgortrans vacancies review, bus driver vacancies Moscow Mosgortrans salary, work in Moscow Mosgortrans vacancies driver, Mosgortrans vacancies bus driver reviews, HR department Mosgortrans vacancies, tram driver vacancies Moscow Mosgortrans with training, Mosgortrans vacancies sa Moscow controller, bus driver vacancies Moscow Mosgortrans review, State Unitary Enterprise Mosgortrans official website vacancies, cashier Mosgortrans vacancies, Mosgortrans Zelenograd vacancies, Mosgortrans vacancies sa Moscow na walang karanasan sa trabaho

Mga bakante sa Mosgortrans: kinakailangan para sa trabaho sa Moscow

Ang sinumang maglakas-loob na lumipat upang magtrabaho sa St. Petersburg ay maaaring makakuha ng libreng trabaho bilang tsuper ng tram o trolleybus kung gusto nila. Ang pangunahing bagay ay ikaw ay 21 taong gulang na at nasa mabuting kalusugan.

Tungkol sa employer

Ang St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans" ay isang monopolista sa larangan ng transportasyon sa pamamagitan ng urban ground electric transport. Ang mga tram at trolleybus nito ay nagdadala ng halos isang milyong pasahero araw-araw, at ang kumpanya mismo ay gumagamit ng 11 libong tao.

Sa kabila ng napakalaking kawani, ang organisasyon ay patuloy na umaakit ng mga bagong empleyado. Naghahanap sila ng mga taong gustong magtrabaho bilang mga tsuper ng tram o trolleybus sa buong bansa, kabilang ang pag-aalok ng pagsasanay at trabaho sa mga residente ng Amur. Upang makakuha ng bagong propesyon, hindi mo kailangang magkaroon ng lisensya sa pagmamaneho. Ang pangunahing bagay ay malaman ang ilang mahahalagang punto. Bago ka kumilos, tawagan ang HR at ipaalam sa kanila ang iyong mga intensyon.

Unang Hakbang: Suriin ang Iyong Kalusugan

Walang mga paghihigpit sa kasarian para sa ganitong uri ng trabaho. Halos kalahati ng mga tsuper ng tram at trolleybus sa St. Petersburg ay mga babae. Ngunit sa mga tuntunin ng edad at kalusugan - oo. Ayon sa Pederal na Batas ng Russian Federation "On Road Traffic Safety", tanging ang mga higit sa 21 taong gulang lamang ang maaaring upahan para sa naturang trabaho. Hindi ba hadlang ang edad? Pagkatapos ay maaari kang kumilos. Una sa lahat, kumuha ng sertipiko na hindi ka nakarehistro sa isang psychoneurological o narcological dispensary. Mahalaga rin na matagumpay na makapasa sa isang medikal na pagsusuri ay inayos ng kumpanya mismo, na nasa St. Ngunit gayon pa man, bago ang biyahe, siguraduhin na ang lahat ay maayos sa iyong presyon ng dugo, vestibular system, at kung ang iyong paningin at pandinig ay mabuti.

Ikalawang Hakbang: Teorya

Pagkatapos mong makatanggap ng mga medikal na sertipiko na nagsasaad na ikaw ay angkop para sa trabaho, pumasok ka sa isang apprenticeship agreement sa kumpanya, na nagsasaad ng mga kondisyon para sa pagsasanay at karagdagang trabaho. Una, kailangan mong makakuha ng teoretikal na kaalaman sa loob ng dalawa hanggang dalawa at kalahating buwan sa isang training center. Ang teoretikal na kurso sa pagsasanay ay kinabibilangan ng mga lektura at mga klase sa mga patakaran sa trapiko, elektrikal, mekanikal at pneumatic na kagamitan, pinag-aaralan din ng mga mag-aaral ang mga pangunahing kaalaman sa medisina, batas at, siyempre, ang pangunahing paksa ng kurso - teknolohiya ng kontrol. Bilang karagdagan sa purong teorya, ang pagsasanay ay isinasagawa din gamit ang mga simulator. Pinapayagan nila ang mga hinaharap na driver na matutunan ang mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho.

"Ang isa sa mga modelo ay isang diagram ng trapiko ng lungsod," sabi Direktor ng sentro ng pagsasanay na si Dmitry Petrov.- Ito ay may sukat na 2.5 by 5 meters. Kabilang dito ang mga intersection ng tram-trolleybus, mga tawiran ng tren, hintuan, mga depot, atbp. Mayroon din kaming mga simulator na gayahin ang mga cabin ng tram o trolleybus. Bago pumunta sa pagsasanay, ang mga mag-aaral ay pumasa sa limang pagsusulit (kabilang ang pagsusulit sa pulisya ng trapiko) at sa pangkalahatan ay nauunawaan na kung PAANO kumilos sa kalsada at PAANO magmaneho.

Sa pamamagitan ng paraan, ang isang scholarship ay binabayaran sa panahon ng pagsasanay - mula 7400 hanggang 9800 rubles. Ang halaga ng scholarship ay depende sa akademikong pagganap. Nagbibigay din ng kama sa dormitoryo at mga libreng pagkain.

Ikatlong Hakbang: Magsanay

Sa isang trolleybus o tram depot, sa ilalim ng mahigpit na patnubay ng mga mentor, sumasailalim ka muna sa praktikal na pagsasanay.

Ito ay tumatagal ng 18 - 26 araw. Pagkatapos makumpleto ang pagsasanay na pang-edukasyon, isang pagsubok sa pagmamaneho (praktikal) ang kinuha, at pagkatapos ay isang pagsubok sa pagmamaneho (teoretikal), nagpapaliwanag tram pang-industriyang pagsasanay master Mikhail Okulov. - Ang pagsusulit sa pagmamaneho ay ipinagkatiwala sa mga espesyalista ng sentro ng pagsasanay, na maaaring ganap na suriin ang lahat ng mga kasanayan at kakayahan na nakuha ng mag-aaral sa proseso ng teoretikal at praktikal na pagsasanay. Halimbawa, ano ang isang "network ng contact", "mga pasilidad sa pagsubaybay", "mga limitasyon sa bilis", "distansya", atbp. At sa pulisya ng trapiko ay isang teoretikal na pagsusulit lamang ang kinukuha.

Hakbang apat: pagsusulit sa pulisya ng trapiko

Hakbang limang: internship

Pagkatapos matanggap ang iyong lisensya, pupunta ka sa isang internship sa parke kung saan ka magtatrabaho mamaya: ngayon nagdadala ka ng mga pasahero sa paligid ng lungsod. Ang pagsasanay ng mga pasahero sa isang tram ay tumatagal ng 205 oras, at sa isang trolleybus - 286 na oras. Maaari ka nang tawaging isang batang driver, kahit na sa ngayon ay walang karapatang magtrabaho nang nakapag-iisa. Sa panahon ng internship na ito, natututo kang magmaneho ng tram sa isang partikular na ruta sa ilalim ng gabay ng isang driver-instructor.

Siyanga pala, habang ikaw ay isang "berde" na driver, ang iyong stipend ay tumataas nang malaki. Ang mga trainees - mga tsuper ng tram ay tumatanggap ng hanggang 20,700 rubles, mga trainees - mga driver ng trolleybus - hanggang 22,500 rubles.

Halos kalahati ng mga tsuper ng tram at trolleybus sa St. Petersburg ay mga babae

Larawan ni RIA Novosti

Pagkatapos ng pagsasanay ng pasahero, kukuha ka ng pagsusulit mula sa komisyon ng sertipikasyon ng fleet ng tram o trolleybus. Ikaw ay itinalaga ng kwalipikasyon ng isang third-class na tsuper ng tram o isang fourth-class na trolleybus driver. Ngayon ikaw ay naging ganap na driver, kumuha ng karapatang maghatid ng mga pasahero sa iyong sarili at maaari mong pagbutihin ang iyong mga kasanayan sa paglipas ng panahon, at ang iyong suweldo ay tataas nang naaayon.

Sa pamamagitan ng paraan, ang average na suweldo ng St. Petersburg trolleybus driver ay ngayon tungkol sa 44 thousand rubles, tram driver - 40 thousand rubles.

Opinyon

Alexey Smirnov, driver-mentor ng tram fleet No. 1:

- Ang driver-mentor ay gumugugol ng 80% ng kanyang oras sa linya at tumutulong sa ibang mga driver sa isang partikular na sitwasyon. Tinutulungan mo ang lahat sa salita at gawa. Maaaring magkaroon ng maraming problema: hindi pangkaraniwang sitwasyon sa kalsada, mga tanong tungkol sa rolling stock, at kung minsan ay nangyayari ang mga salungatan sa mga pasahero. Kailangan mong maging isang psychologist, isang craftsman, at isang mekaniko sa parehong oras.

Patuloy naming sinusubaybayan ang mga driver na may hanggang tatlong taong karanasan. Kapag nagsasanay ng mga batang espesyalista, ang unang bagay na ginagawa namin ay pag-usapan kung paano kumilos sa iba't ibang sitwasyon sa kalsada, magsanay ng mga aksyon kapag may nakitang mga dayuhang bagay sa rolling stock, at ipaliwanag kung paano pinakamahusay na makipag-usap sa mga hooligan. Kung mapapansin kong may ginagawang paglabag ang isang driver, tiyak na pupuntahan ko siya at ipapaliwanag kung bakit hindi ito magagawa at kung ano ang mga kahihinatnan. Kahit na ang isang banayad na paglabag, tulad ng bahagyang pagpapabilis, ay maaaring maging sanhi ng pagkadiskaril ng kotse.

Kung pipiliin mo ang propesyon na ito, kailangan mong maging handa para sa katotohanan na ito ay isang mahirap at napaka responsableng trabaho. Kinakailangang maging maagap at subaybayan ang iyong kalusugan, habang sumasailalim kami sa araw-araw na medikal na eksaminasyon at taunang medikal na eksaminasyon. At, sa kabila ng iskedyul, kailangan mong makapagpahinga ng maayos.

Lyubov Pylaeva, tsuper ng tram sa hinaharap:

Nasa ikalawang buwan na ako ng pag-aaral, at malapit na tayong magpraktis. Siyempre, may mga paghihirap. Ang materyal ay ganap na bago sa akin, at kailangan kong tandaan hangga't maaari sa maikling panahon. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga guro ay mahusay, nagpapakita sila ng kaalaman sa isang kawili-wiling paraan. Nakahanda na ako sa pag-iisip para sa praktikal na pagsasanay. Gusto kong subukan ito sa lalong madaling panahon, upang makita ang tram mismo. Mayroon kaming isang napakahusay na grupo, lahat kami ay nagtutulungan. Hindi ako isang tao sa St. Petersburg, ako ay mula sa isang maliit na bayan sa rehiyon ng Kaluga. Pagdating ko rito, nagustuhan ko ang mga tram, at gusto kong maging tsuper ng tram.

Oleg Pavlov, hinaharap na tsuper ng tram

Halos dalawang taon na akong nakatira sa St. Petersburg, nanggaling ako sa Orel. Palagi kong gustong maghatid ng mga tao, at ang tram ang pinakamagandang paraan ng transportasyon. Maaari mong sabihin na ito ay isang panaginip ng pagkabata. Kaya nagpasya akong maging tsuper ng tram. Para sa akin, walang mahirap sa pag-aaral ng teorya; Ako ay isang technician ng proseso sa pamamagitan ng pagsasanay, marahil iyon ang dahilan kung bakit napakadali sa akin ang lahat. At ang pinakakapana-panabik na mga aralin para sa akin ay ang mga aralin sa mga de-koryenteng kagamitan - marahil dahil kaunti lang ang alam ko tungkol dito.

Malugod na pananalita mula sa Direktor ng Training and Course Center

Upang matiyak ang transportasyon ng mga pasahero sa St. Petersburg, ang pagsasanay ng mga tsuper ng tram at trolleybus ay isa sa pinakamahalagang gawain sa St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans". Ang unang train driver training school ng lungsod ay inorganisa noong 1920. Kasunod nito, ang gawain ng mga driver ng pagsasanay ay itinalaga sa Separate structural unit na "Training and Course Plant". Noong 2007, ipinagpatuloy ng planta ang trabaho nito sa mga bagong silid-aralan na may espesyal na kagamitan sa 131 Grazhdansky Ave. Maligayang pagdating sa St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans". Tinatanggap namin ang lahat ng gustong magkaroon ng maayos at matatag na trabaho.

Direktor ng OSP Training and Course Center

Victoria Pavlovna Tolstikova

Pag-aaral - Propesyon - Tagumpay

Paano maging driver ng St. Petersburg tram o trolleybus?

Upang gawin ito, kinakailangang sumailalim sa pagsasanay sa mga espesyal na kurso na inorganisa ng St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans" sa loob ng balangkas ng Training and Course Center.

Ang paaralan para sa pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga tsuper at konduktor ng karwahe ay naghahanda ng mga tauhan na magtrabaho sa mga ruta ng St. Petersburg electric transport sa loob ng higit sa 90 taon. Sa kasalukuyan, ang "Training and Course Center" ay nagsasagawa ng pagsasanay sa sampung silid-aralan sa tatlong palapag ng administrative building ng Separate Structural Unit "Combined Tram-Trolleybus Park".

Ang ating mga nagtapos ay nagiging mga tsuper ng tram at pang-apat na klase ng trolleybus. Bilang karagdagan, salamat sa "Training and Course Center", ang mga kasalukuyang driver ay may pagkakataon na pagbutihin ang kanilang mga kasanayan upang magtrabaho sa bagong modernong rolling stock na binili ng lungsod para sa St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans".

Ang mga nagnanais na sumailalim sa pagsasanay ay dapat makipag-ugnayan sa depot ng tram o trolleybus na pinakamalapit sa kanilang tinitirhan. Mula na sa mga parke, ang mga mag-aaral sa hinaharap ay ipinadala sa "Training and Course Center", kung saan sumasailalim sila sa isang pakikipanayam at pagsubok sa isang unibersal na psychodiagnostic complex, pagkatapos ay sumailalim sa isang ipinag-uutos na medikal at psychiatric na pagsusuri. Pagkatapos lamang nito ay ang pagpapatala sa pangkat ng pag-aaral.

Ang buong kurso ng pag-aaral ay binubuo ng dalawang yugto - teoretikal na pagsasanay na may kasanayang pang-edukasyon at internship. Ang panahon ng pagpapatupad para sa mga propesyonal na programa sa pagsasanay para sa mga driver ng kategoryang "Tm" (tram) ay 962 oras, (436 na oras ng teoretikal na pagsasanay at 526 na oras ng pang-industriyang pagsasanay). Ang panahon ng pagpapatupad para sa mga propesyonal na programa sa pagsasanay para sa mga driver ng kategoryang "Tb" (trolleybus) ay 1066 oras (432 oras ng teoretikal na pagsasanay at 634 na oras ng pang-industriyang pagsasanay).

Nagaganap ang pagsasanay ayon sa mga naaprubahang programa, sa mga espesyal na kagamitang klase sa mga patakaran sa trapiko, disenyo ng rolling stock, mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan ng trapiko, atbp. Tatlong guro (Minina V.N., Zakhlyupa T.I., Antonov A.D., Evtushenko M.K., Semenovich-Semenchuk G.A.) at anim na masters (Fomin S.Yu., Zavyalova) ang nagtatrabaho sa mga baguhang driver na M.V., Rozanov A.V., Dezhin A.Yu., Nevin. Rumyantseva N.A.), at mga kwalipikadong espesyalista mula sa iba pang mga dibisyon ng St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelektrotrans" ay iniimbitahan din.

Ang praktikal na pagsasanay ay isinasagawa sa labindalawang espesyal na kagamitang trolleybus na sasakyan at sampung pagsasanay na sasakyan sa ilalim ng patnubay ng mentor driver mula sa "Training and Course Plant" at mga driver ng ikalima at ikaanim na kategorya ng tram at trolleybus fleets. Lahat ng kasalukuyang driver mentor ay sumailalim sa espesyal na pagsasanay at may sertipiko para sa karapatang magsanay ng mga mag-aaral.

Sa panahon ng praktikal na pagsasanay, ang mga mag-aaral ay nakakabisa sa mga ruta ng parke. Sa pagtatapos ng teoretikal na kurso at praktikal na pagsasanay, ang mga mag-aaral ay kumukuha ng mga pagsusulit sa State Traffic Safety Inspectorate at pumunta sa isang internship. Ang internship ay nagaganap sa isang tiyak na ruta ng parke sa ilalim ng gabay ng isang driver-instructor, kasama ang mga pasahero, pagkatapos nito ay natatanggap nila ang karapatang magtrabaho nang nakapag-iisa sa linya.

Ang bawat tao'y naglakbay sa isang bus, trolleybus o tram kahit isang beses sa kanilang buhay. At kaya naisip ko: ano ang pakiramdam ng pagmamaneho ng ganoon kalaking sasakyan, at kahit punung-puno ng mga pasahero? Maaari bang magpatakbo ng tram ang isang simpleng driver, halimbawa?

Ito ay tiyak na isang malaking responsibilidad at sikolohikal na stress para sa driver. At ngayon ay karaniwan na para sa isang babae na magmaneho ng trolleybus o tram. Tingnan natin ang mga tampok ng pag-aaral na magmaneho ng pampublikong sasakyan.

Mga kinakailangan para sa isang driver ng bus

Ang mga driver lamang na may wastong lisensya ang maaaring payagang magmaneho ng bus na nagdadala ng mga bata. patuloy na karanasan sa trabaho isang driver ng bus (kategorya "D" na lisensya) nang hindi bababa sa isang taon at hindi lumabag sa mga patakaran sa trapiko, na maaaring parusahan ng pag-alis ng lisensya o administratibong pag-aresto.

Ang batas ay hindi nangangailangan ng karanasan sa trabaho bilang driver ng bus para sa transportasyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, ngunit ito ay maaaring gawin ng isang kumpanya ng transportasyon.

Matutong magmaneho ng bus

Tulad ng sinasabi ng mga propesyonal, ang pagmamaneho ng bus ay isang kapana-panabik na aktibidad. Bilang karagdagan, maaari itong magdala ng magandang kita.

Ang unang tampok ng pagmamaneho ng bus ay nasa harap ng lahat. Ang bus ay isang mahabang sasakyan at kailangan mo munang masanay sa mga sukat nito. Sumang-ayon, ang pagmamaneho ng minibus ay mas madali kaysa sa pagmamaneho ng malaking shuttle bus, mga 18 metro ang haba.

Dahil sa laki ng bus, ang lahat ng mga maniobra mula sa pagsisimula, pagliko sa paradahan at pag-ikot ay dapat na mastered sa isang katulad na sasakyan na plano mong magmaneho pagkatapos ng pagsasanay. Ang mga simulator at stimulator ay malawakang ginagamit sa pagsasanay upang hindi mabangga ng mga kadete ang sasakyan ng pagsasanay sa unang aralin. Kapag nasanay ka na, makakayanan mo ang maraming uri ng mga bus.

Bago ka pumunta sa isang driving school, alamin kung saang bus ka magsasanay (gawa, modelo). Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maghanda para sa unang praktikal na aralin sa psychologically at theoretically. Basahin ang tungkol sa modelong ito sa Internet, alamin ang higit pang impormasyon na interesado ka.

Sa panahon ng mga aralin sa pagmamaneho ng bus, subukang isipin na may mga pasahero sa cabin kapag isinara ang mga pinto, tumingin sa rear-view mirror upang kapag ang mga pasahero ay talagang bumaba, hindi mo nabangga ang isang tao sa mga pintuan. Huwag gumalaw sa anumang pagkakataon hanggang sa ganap na sarado ang mga pinto.

Kadalasan, sinusubukan ng mga paaralan sa pagmamaneho na ilagay ang buong grupo ng mga mag-aaral sa bus, upang magkaroon ng kumpletong pakiramdam ng paglipat sa ruta kasama ang mga pasahero. Sa ganitong mga aktibidad, sa hinaharap ay magiging mas madaling masanay sa isang buong bus at makapag-adjust sa pag-iisip.

Kapag natanggap ka bilang driver ng bus, bibigyan ka ng internship. Sa unang pagkakataon, "ili-link" ka nila sa ibang mga bus upang masundan mo sila at mapag-aralan ang ruta at huminto.

Matutong magmaneho ng trolleybus

Ang Trolleybus ay 100% urban public transport. Ang mga pribadong may-ari ay hindi nagmamaneho ng mga trolleybus. Samakatuwid, hindi posible na magsanay bilang tsuper ng trolleybus sa bawat lungsod. Ang trolleybus ay isang mabagal na transportasyon sa lungsod, ngunit ito ay mas environment friendly at matipid kaysa sa bus at tram.

Bago ka tanggapin na mag-aral para maging tsuper ng trolleybus, kailangan mong pumasa sa isang panayam sa isang psychologist. Gamit ang mga sikolohikal na pagsusulit, susuriin niya ang kandidato para sa pagkaasikaso at bilis ng reaksyon. Pagkatapos ay maglalabas ito ng konklusyon: angkop ka ba para sa propesyon ng isang driver ng trolleybus?

Ang pagsasanay ay tuluy-tuloy, hindi ka maaaring tumakbo sa trabaho sa umaga at pagkatapos ay mag-aral upang maging isang driver ng trolleybus sa gabi, ang lahat dito ay hindi tulad sa isang regular na paaralan sa pagmamaneho. Ngunit sa loob ng 6 na buwan ng pag-aaral nagbabayad sila ng isang buwanang stipend, mga 6 na libong rubles, ang lahat ay nakasalalay sa rehiyon.

Ang pagsasanay ay binubuo ng apat na yugto:

• pag-aaral ng teorya (mga patakaran sa trapiko, mga tampok ng ligtas na pagmamaneho, first aid, atbp.);
• mga praktikal na klase na may isang magtuturo (mga isa at kalahating buwan);
• teoretikal na pagsusulit sa pulisya ng trapiko, praktikal na pagsusulit sa isang magtuturo mula sa isang organisasyon ng pagsasanay;
• pagsasanay ng pasahero: pagmamaneho ng trolleybus sa ilalim ng patnubay ng isang driver-teacher sa totoong mga kondisyon ng kalsada kasama ng mga pasahero (mga isa at kalahating buwan).

Mayroon ding isang simulator na mukhang isang trolleybus cabin lamang na walang bubong, lahat ay kasing-laki ng buhay, sa halip na isang windshield ay may isang screen kung saan ipinapakita ang isang panorama ng ruta.

Mayroong hiwalay na mga simulator para sa pag-aaral ng disenyo at pagpapatakbo ng isang trolleybus.

Mga kinakailangan para sa isang tsuper ng trolleybus

Ang batas ay hindi nagpapataw ng mga kinakailangan para sa haba ng serbisyo at edukasyon ng mga tsuper ng trolleybus, kaya sa pagsasagawa, ang mga kadete sa pagitan ng edad na 20 at 40 ay hinihikayat. Maaari kang magmaneho ng trolleybus mula sa edad na 21.

Bilang karagdagan sa mga patakaran sa trapiko, dapat malaman ng tsuper ng trolleybus:

• mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga electrical installation na may mga boltahe hanggang sa 1000 volts;
• mga pag-iingat sa kaligtasan kapag nagpapatakbo ng mga electrical installation na may mga boltahe hanggang sa 1000 volts;
• mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng mga trolleybus.

Ang isang tsuper ng trolleybus, tulad ng ibang driver, ay dapat na:

• alisin ang mga malfunction na lumitaw sa daan na hindi nangangailangan ng pag-disassembling ng mga yunit;
• ikonekta at idiskonekta ang mga rod na may pantograp sa network ng contact;
• punan ang espesyal na dokumentasyong nauugnay sa pagpapatakbo ng trolleybus.

Matutong magmaneho ng tram

Ang pagtatrabaho bilang tsuper ng tram ay katulad ng pagtatrabaho bilang tsuper ng trolleybus. Ito ay pinapagana ng kuryente at naglalakbay lamang sa mga riles. Ito pala ay pinaghalong trolleybus at de-kuryenteng tren. Ang tsuper ng tram ay tinatawag pa ngang tsuper ng tram.

Maaari mong malaman ang tungkol sa mga kurso sa pagmamaneho ng tram sa depot kung saan nakatira ang mga tram. Ang mga negosyo sa transportasyon sa lungsod ay nagsasanay ng kanilang sariling mga tauhan, dahil ang isang ordinaryong paaralan sa pagmamaneho ay hindi kaya o kumikita. Nagre-recruit sila ng mga kadete na may iba't ibang edad, anuman ang pagkakaroon ng mas mataas o espesyal na edukasyon. Maaari kang magmaneho ng tram mula sa edad na 21.

Ang pagsasanay ay tumatagal ng halos anim na buwan. Nagbasa sila ng teoretikal na kurso, pagkatapos ay mga praktikal na klase. Nangangako sila ng scholarship at kasunod na trabaho pagkatapos ng matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit. Ngunit ang iyong mga unang independiyenteng biyahe ay magiging sa anyo ng isang internship sa ilalim ng gabay ng isang bihasang driver ng karwahe.

Tuturuan ka kung paano mag-ayos ng tram at ang mga pangunahing kaalaman sa teorya ng paggalaw ng tram (adhesion coefficients, adhesion weight ng mga tram, pwersang kumikilos sa isang tram kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya at sa mga curved section ng track, at iba pang feature) .

Kadalasan, ang mga negosyo na nagsasanay sa mga tsuper ng tram at trolleybus ay pumapasok sa isang kasunduan sa kanilang mga kadete, ayon sa kung saan sila ay kinakailangang magtrabaho ng ilang taon sa pampublikong sasakyan pagkatapos ng pagsasanay. Ginagawa ito upang hindi ka mabayaran ng scholarship nang walang kabuluhan at ang pera sa badyet ay ginastos.

Ang mga kinakailangan para sa isang tsuper ng karwahe ay kapareho ng para sa isang driver ng bus at trolleybus.

Magiging driver na sana ako

Bago ka pumunta sa pag-aaral upang maging isang city transport driver, kailangan mong matino na suriin ang iyong mga lakas: magtrabaho bilang isang city transport driver ay psychologically mahirap at pisikal na stress. Kailangan mong bumangon nang maaga para sa mga flight, magkaroon ng shifting schedule ng trabaho, at kung minsan kailangan mong ayusin ang mga sasakyan sa mismong kalsada sa hindi magandang kondisyon ng panahon. Kailangan mong bantayan ang parehong kalsada at ang mga pasahero sa cabin. Mayroong maraming mga detalye at maliit na nuances.

At kaya, kung ang lahat ay normal sa iyong pag-iisip at kalusugan, bakit hindi?! Kung gusto mong gumugol ng maraming oras sa pagmamaneho sa paligid ng iyong bayan, ito ang opsyon para sa iyo. Pagsamahin ang negosyo sa kasiyahan, dahil... ang suweldo ng isang average na tagapamahala ay 22-25 libong rubles.

Upang makabisado ang propesyon ng isang tsuper ng karwahe, sapat na magkaroon ng hindi bababa sa isang pangalawang edukasyon. Susunod, kailangan mong kumuha ng mga kurso para sa mga tsuper ng tram. Ang impormasyon tungkol sa oras at lugar ng mga kurso ay maaaring makuha mula sa depot sa iyong lungsod.

Sa karaniwan, ang mga kurso sa tsuper ng tram ay tumatagal ng 10 buwan, libre sila at, bilang panuntunan, ang kasunod na trabaho ay ginagarantiyahan. Una, bibigyan ka ng mga lektura sa loob ng anim na buwan, pagkatapos ay pagsasanay sa pagmamaneho, isang pagsusulit, at maaari kang magsimulang magtrabaho. Pagkatapos maitalaga sa depot, kakailanganin mong sumailalim sa isang internship sa loob ng ilang oras sa ilalim ng gabay ng isang bihasang driver ng kotse. Bilang karagdagan sa praktikal na pagsasanay, ipapakita sa iyo kung paano maunawaan ang iskedyul ng pag-alis, kung paano ayusin ang hardware ng tram, atbp.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na pagkatapos makumpleto ang mga kurso at makatanggap ng isang dokumento na nagpapatunay na maaari kang magtrabaho bilang isang tsuper ng tram, kakailanganin mong magtrabaho sa espesyalidad na ito nang hindi bababa sa tatlong taon, dahil bago magsimula ang mga kurso, ang isang kasunduan ay natapos sa bawat isa. aplikante. Kung hindi, ang pagbabayad ng multa ay nasa average na 30-40 libong rubles.

Sa mga kurso ay pag-aaralan mo ang mga disiplina gaya ng mga patakaran sa trapiko, mga tuntunin ng teknikal na operasyon ng tren, pagtatayo ng mga sasakyang tram, pangunahing kaligtasan sa kuryente at trabaho, at pangunang lunas.

Mga tampok ng propesyon

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang isang lalaki at isang babae na umabot sa 21 taong gulang ay maaaring maging isang tsuper ng tram. Nangangailangan ito ng mahusay na kalusugan, dahil ang tsuper ng tram ay kailangang lumabas sa ruta kahit na sa matinding hamog na nagyelo. At ang mga tram ay hindi masyadong mainit. Bilang karagdagan, ang isang taong may matatag na pag-iisip ay maaaring magtrabaho bilang isang driver ng karwahe, dahil ang iba't ibang mga sitwasyon ay nangyayari sa kalsada. Ang propesyon ng isang tsuper ng tram ay nangangailangan ng iskedyul ng trabaho ng shift at medyo maagang bumangon, dahil ang araw ng trabaho ng isang tao sa propesyon na ito ay nagsisimula sa 4:00 ng umaga. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga kondisyon ng panahon, dahil sa taglagas at tagsibol ay mas mahirap na magmaneho ng tram, dahil ang mga riles ay madulas at marumi.

Mahalaga para sa isang tsuper ng tram na matutong magmaneho ng kotse nang maayos upang hindi magkalat ang konduktor at mga pasahero sa paligid ng cabin, ngunit sa parehong oras ay sapat na mabilis upang hindi mahuli sa iskedyul.

Ang suweldo ng isang nagsisimulang tsuper ng tram ay nasa average na 22 libong rubles, kung nagtatrabaho ka nang walang matinding paglabag. Ang bakasyon para sa mga driver ng kotse ay 28 araw kung magtatrabaho ka ng 11 buwan nang sunud-sunod, magdadagdag sila ng isa pang 12 araw.

Ang pagmamaneho ng tram ay parehong simple at mahirap sa parehong oras. Pagkatapos ng lahat, ito ay hindi isang makina - ang lahat ay nakaayos nang iba para sa kanya. Walang gearbox ang tram. Ngunit sa kabila nito, hindi makatuwirang tawagan ang ganitong uri ng transportasyon na madaling patakbuhin.

Mga tagubilin

Upang maging tsuper ng tram, kailangan mong kumuha ng espesyal na lisensya. Inilabas ito pagkatapos makumpleto ang mga kurso sa Training and Course Center (mayroon itong sangay sa halos bawat lungsod sa Russia). Bibigyan ka ng pagsasanay bilang isang apprentice driver.

Upang magpatala sa pagsasanay sa planta, kailangan mong magsulat ng naaangkop na aplikasyon at magbigay ng isang medikal na sertipiko. Maaari itong mailabas sa klinika kung saan nakalakip ang institusyong pang-edukasyon. Upang makakuha ng isang dokumento para sa pahintulot na magmaneho ng tram, kailangan mong dumaan. Kasama sa komisyong ito ang mga sumusunod na propesyonal: neurologist, ophthalmologist, narcologist, psychiatrist, surgeon at ENT specialist.

Ang pagsasanay sa planta ay tumatagal ng limang buwan. Mag-aaral ka ng teorya para sa kalahati ng kurso. Kabilang dito ang mga patakaran sa trapiko, mga regulasyon sa kaligtasan sa paggawa, at ang pag-aaral ng materyal. Gugugulin mo ang natitirang dalawa at kalahating buwan sa praktikal na pagsasanay: una sa isang karwahe ng pagsasanay, pagkatapos ay sa isang tunay na tram. Sa pagtatapos ng kurso kailangan mong pumasa sa pagsusulit sa teorya. Pagkatapos nito ay pupunta ka sa pulisya ng trapiko upang ipasa ang teorya. Magkakaroon ka ng internship sa Training and Course Center. Sa pagkumpleto ng pagsasanay, makakatanggap ka ng "D", na magbibigay-daan sa iyong maging tsuper ng tram.

Ngayon ay maaari kang mag-online. Ang mga tram ay mayroon lamang dalawang pedal - gas