Sa rehiyon ng disyerto Karagatang Pasipiko may tinatawag na sementeryo mga sasakyang pangkalawakan(48°52" S at 123°23" W) - Point Nemo, ipinangalan sa kilalang bayaning pampanitikan adventure-fantasy work ni Jules Verne (isa pang pangalan ang Pole of Inaccessibility). Ang pinakamalapit na lupain ay ang maliit na Dusi Atoll, na matatagpuan 2688 km hilaga ng Point Nemo. Dito, sa ilalim ng kapal ng mga alon sa karagatan, na natagpuan ng 145 Progress ship ng Russian Federation, 4 na HTV space truck ng Japan at 5 ATV cargo automatic spaceship na kabilang sa European Space Agency ang kanilang huling kanlungan. Ang sementeryo ng sasakyang pangkalawakan ay naglalaman din ng mga labi ng 6 na Salyut at ang istasyon ng kalawakan ng Mir.

Walang muling paggamit

Naturally, walang isang istasyon ng kalawakan (o nakabaon sa Karagatang Pasipiko na buo; lahat sila ay hinihigop ng haligi ng tubig sa anyo ng magkahiwalay na makabuluhang mga fragment. Para sa karamihan ng spacecraft, ang pakikipag-ugnay sa atmospera ay lubhang mapanira; hindi sila nilagyan ng espesyal na epektibong thermal protection, hindi tulad ng mga manned landing modules. Tinanggap ng sementeryo ng mga sasakyang pangkalawakan sa Karagatang Pasipiko ang mga trak sa kalawakan na sa simula ay walang nagplanong bumalik sa Earth para muling magamit. Ang nasabing spacecraft, minsan sa mas mababang siksik na layer ng Earth kapaligiran, ay nawasak at nasusunog. Ngunit ang mga indibidwal na fragment ay umaabot ibabaw ng lupa, samakatuwid, ang pagtatalaga ng lugar ng libingan para sa mga decommissioned na barko at malapit sa Earth orbit ("spacecraft cemetery") ay makatwiran at naaangkop.

Mga emergency

Ang kasaysayan ng Point Nemo ay may dalawa mga emergency. Noong 1979, nahulog sa kanlurang bahagi ng Australian mainland ang mga labi ng istasyon ng kalawakan ng Amerika na Skylab, na hindi umabot sa kumbensyonal na parisukat ng tubig. At noong 1991, ang mga labi ng Russian orbital station na Salyut 7 ay bahagyang nahulog sa Argentina. Sa kabutihang palad, ang parehong mga hindi inaasahang insidente ay nangyari nang walang makabuluhang pagkasira o pagkawala ng buhay. Ang isang spaceship graveyard ay isang mapanganib na lugar. Iyon ang dahilan kung bakit, sa unang bahagi ng tagsibol ng 2001, sa panahon ng pag-decommissioning ng Mir orbital complex, ang mga awtoridad ng Japan at Australia ay mahigpit na inirerekomenda na ang kanilang mga mamamayan ay umiwas sa paglalakad at sumilong sa loob ng bahay.

Pagtatapon ng mga labi ng espasyo

Bawat taon, ang sementeryo ng mga sasakyang pangkalawakan sa Karagatang Pasipiko ay pinupunan ng ilang dosena. Ayon sa mga eksperto, ang pagsasanay ng pagtatapon ng mga labi ng kalawakan gamit ang mga barkong pangkargamento, na tinatanggap ng internasyonal na komunidad, ay hindi nagdudulot ng malaking pinsala sa ekolohiya ng planeta. Ang mga istasyon at barko na naubos ang kanilang buhay ng serbisyo ay napapailalim sa pagbaha; ang kanilang mga compartment ay puno ng basura mula sa mga kalahok sa ekspedisyon sa kalawakan at iba pang mga labi. Karaniwan, ang ibabaw ng Karagatang Pasipiko ay naabot ng mga indibidwal na matigas na elemento ng barko (karamihan sa kanila ay nasusunog nang walang bakas sa mga siksik na layer ng kapaligiran), na, pagkatapos ng pagsisid, ay bumaba sa lalim na higit sa 4 na kilometro.

"Graveyard" UFO

Matapos matanggap ang mga susunod na larawang ipinadala ng Curiousity rover mula sa Red Planet, karamihan sa mga amateur ufologist ay naging interesado sa malinaw na nakikitang kakaibang mga crater sa ibabaw ng Mars. Pagkatapos ng maingat na pagsasaliksik, naglagay sila ng ilang hypotheses tungkol sa kanilang pinagmulan. Tinitiyak ng isa sa mga bersyon ang publiko na ang mga crater na ito ay mga bakas ng paglapag ng alien spacecraft - iniulat ito ng UFO Sightings Daily blog. Ayon sa isa sa mga kalahok sa pagsusuri, ang mga katulad na craters ay dati nang natuklasan sa Buwan. Kasabay nito, hindi rin posible na makahanap ng lohikal na paliwanag para sa mga anomalya sa ating natural na satellite. Ayon sa nagkakaisang opinyon ng mga ufologist, ang mga natuklasang relief form ay artipisyal na pinagmulan at kumakatawan sa alinman sa isang uri ng cosmodrome o isang sementeryo para sa mga sasakyang pangkalawakan. Ang mga larawang isinumite para sa pampublikong pagsusuri ay nai-publish pa rin sa UFO blog. Ayon sa isa pang bersyon, ang mga natuklasang recess ay hindi hihigit sa mga repair shop kung saan ang mga UFO ay sumailalim sa pagpapanatili. Ngunit ang hypothesis na ang Curiousity rover ay nakakuha ng larawan ng isang spaceship graveyard sa Mars ay nakakuha ng mahusay na katanyagan.

Asteroid Vesta

Matatagpuan sa pagitan ng Jupiter at Mars, natuklasan makalangit na katawan na may diameter na higit sa 550 km. Ang asteroid na ito, na pinangalanang Vesta ng mga siyentipiko, ayon sa isang tanyag na hypothesis, ay ang labi ng gumuhong planeta na dating tinitirhan ng mga matatalinong nilalang. Mga isang taon na ang nakalilipas, ang awtomatikong pagsisiyasat na "Dawn" (USA) ay medyo malapit dito, at ang koleksyon ng NASA ay napunan ng mga detalyado at nagpapahayag na mga larawan ng ibabaw nito. Ang mga Ufologist, na napagmasdan ang mga litrato, ay natuklasan na medyo kawili-wili kakaibang bagay sa ibabaw ng Vesta. Ang mga larawan ay nagpapakita umano ng isang sira-sirang disc-shaped UFO, bahagyang nakatago sa ilalim ng layer ng lupa, ang pagkakahawig ng isang eroplano at iba pang kakaibang istruktura. Ang mga siyentipiko ay walang dahilan upang ipagpalagay na ang mga bagay na ito ay mula sa terrestrial na pinagmulan. Malamang, ito ay mga bakas ng umiiral na sibilisasyong Phaeton o isa pang sementeryo ng UFO. Ang katotohanan ay natuklasan ng mga eksperto ang mga istrukturang lumilipad na ibang-iba sa bawat isa, na nagpapahintulot sa kanila na ipalagay na ang mga barko ay kabilang sa iba't ibang mga dayuhang sibilisasyon. Kaya hindi lamang isang spaceship cemetery ang natuklasan sa Mars, kundi pati na rin sa malayong Vesta.

Ang daming manunulat ng science fiction

Gayunpaman, hindi malamang na sa malapit na hinaharap ang sangkatauhan ay maaaring matuto ng higit pang mga detalye tungkol sa mga natuklasang artifact. Sa ngayon ay wala pang nagnanais na magpadala ng manned expedition sa Vesta at Mars. Ang lahat ng mga hypotheses ay nananatiling lalawigan ng mga manunulat ng science fiction.

Mahigit sa 15.5 libong artipisyal na satellite ang umiikot ngayon sa Earth. May mga kagamitang militar, mga istasyon ng panahon, mga satellite ng komunikasyon at telekomunikasyon. Ang lahat ng mga scrap metal na ito sa malao't madali ay mahuhulog sa Earth. Ngunit hindi lang ganoon, kundi sa isang tiyak na lugar sa ating planeta. Tinatawag nila itong Point Nemo. Ito ay isang tunay na spaceship graveyard.

Mga paraan ng pagtatapon ng spacecraft

Upang magsimula, linawin natin nang kaunti kung paano "nawawala" at itinatapon ang spacecraft.

Kapag ang isang satellite o nag-oorbit na istasyon ng kalawakan ay umabot sa katapusan ng buhay nito, mayroon lamang dalawang paraan upang alisin ito sa orbit at iretiro ito. Kung ang satellite ay may napakataas na orbit, tulad ng mga geosynchronous na satellite, pagkatapos ay "itulak" sila ng mga inhinyero sa kalawakan, sa tinatawag na graveyard orbit. Nakahiga ito ng ilang daang kilometro sa itaas ng orbit ng pinakamataas na satellite na ginagamit. Samakatuwid ang posibilidad ng banggaan ang mga kinakailangang kagamitan na may mga hindi kailangan ay nabawasan sa halos zero.

Para sa mga satellite na nag-o-orbit nang mas mababa sa ibabaw ng planeta, mas mabuti at mas matipid na pabagalin ang kanilang bilis at hayaan silang bumalik sa Earth. Kung maliit ang satellite, masusunog ito at tuluyang mawawasak sa atmospera, tulad ng daan-daang meteor na bumabagsak sa planeta araw-araw. Ngunit kung ang satellite ay malaki, at may posibilidad na hindi ito ganap na masunog sa hangin, kung gayon ang proseso ng pagtatapon nito ay mangangailangan ng kaunti higit na pansin at pagpaplano.

Ang ideya ay ipadala ang satellite sa karagatan, malayo sa anumang mga isla at kontinente, kung saan ang aparato, na nagsilbi sa kapaki-pakinabang na buhay nito, ay hindi magdudulot ng pinsala sa sinuman. Ang napiling lokasyon ay dapat ding malayo sa mga daanan ng pagpapadala. Ang ganoong lugar sa karagatan ay umiiral, at tinawag ito ng mga heograpo na "oceanic pole of inaccessibility." Dito makikita mo ang isang tunay na spaceship cemetery.

Ilalagay namin ang Point Nemo sa kategorya ng Antarctica, dahil ang parehong mga heograpikal na bagay ay hindi kabilang sa anumang estado.

Nasaan ang Spaceship Graveyard?

4,800 kilometro mula sa silangang baybayin ng New Zealand, at 3,600 kilometro mula sa kanlurang baybayin ng Chile sa South Pacific Ocean ay matatagpuan ang Point Nemo, sa lugar kung saan mayroong isa sa pinakamalaking landfill sa planeta. 2688 km ang layo ng pinakamalapit na isla. Sa hilaga ay Ducie Island, bahagi ng Pitcairn Islands, sa timog ay ang Antarctic Island ng Maher, sa hilagang-silangan ay Motu Nui, malapit sa Easter Island.

Kung bigla mong makita ang iyong sarili dito (na kung saan ay lubhang hindi malamang), wala kang makikita kundi ang walang katapusang kalawakan ng tubig ng Karagatang Pasipiko. Upang makita ang sementeryo ng sasakyang pangalangaang, kailangan mong bumaba sa ilalim ng karagatan, sa lalim na humigit-kumulang 4 na kilometro. Ito ay kung saan ang lahat ng mga ahensya ng kalawakan sa mundo ay nagpapadala ng mga ginugol na satellite.

Pangalan at tampok ng Point Nemo

Sinimulan ni Point Nemo na tawagan ang lugar na ito bilang parangal sa sikat na Captain Nemo (isang karakter mula sa manunulat na si Jules Verne). Ang pangalan ay nangangahulugan din ng "walang sinuman" sa Latin at napaka-angkop para sa isang liblib at halos hindi naa-access na lugar sa planeta.

Ang Point Nemo, bukod pa sa pagiging malayo nito sa populasyon, ay halos hindi rin tinitirhan ng marine life. Ito ay mabuti dahil hindi namin gusto mga labi ng kalawakan apektado ang buhay dagat. Ang Point Nemo ay matatagpuan sa gitna ng tinatawag na South Pacific Ocean, na isang malaking umiikot na agos ng karagatan. Ang pag-ikot na ito ay humaharang sa daloy ng mga sustansyang dumadaloy mula sa baybayin na guhit mga kontinente. Bukod dito, sa bahaging ito ng karagatan ay medyo malaking kalaliman at ang temperatura ng tubig ay humigit-kumulang +7 o C. Ang lahat ng ito ay ginagawang medyo walang buhay ang Point Nemo at ang paligid nito, katulad ng isang disyerto ng karagatan. Sa madaling salita, ito ang pinakamahusay na lugar para sa pagtatapon ng mga satellite at space waste.

Ilang labi ang mayroon sa sementeryo ng sasakyang pangalangaang?

Mula 1971 hanggang 2016, 263 na device ang inilibing sa Point Nemo. Regular na binabaha dito ang mga unmanned cargo vehicle mula sa ISS (International Space Station). Sa kalaunan, ang ISS mismo ay lulubog sa lokasyong ito kapag natapos na ang buhay ng serbisyo nito. Marahil ito ay magiging 2028 kung ang buhay ng serbisyo ay hindi pinalawig.

Pagtapon ng istasyon ng Mir

Ang pinakamalaking libing sa sementeryo ng spaceship ay naitala noong Marso 23, 2001. Pagkatapos ng 15 taon ng operasyon, ang aming istasyon ng kalawakan ng Mir, na tumitimbang ng 143 tonelada, ay lumubog sa lugar na ito. Habang bumababa, ang istasyon, na pumapasok sa mga siksik na layer ng atmospera, ay nagsimulang gumuho sa taas na halos 100 km. Sa oras ng pagbangga sa tubig, ang masa ng istasyon ay hindi hihigit sa 25 tonelada. Ang lahat ng iba ay maaaring nasunog o napunit at nakakalat sa sampu at daan-daang kilometro sa paligid.

Kung sa tingin mo ang sementeryo ng spaceship ay isang patag na lugar na may maayos na libingan at may bantay sa pasukan, nagkakamali ka. Ang mga nakalubog na sasakyan at ang mga bahagi nito ay maaaring nakakalat ng maraming kilometro sa karagatan. Halimbawa, nang ang istasyon ng Mir ay nagkawatak-watak sa atmospera, ang mga labi nito ay nagkalat ng 1,500 kilometro ang haba at 100 kilometro ang lapad.

Tulad ng naiintindihan mo, pinapayagan ka ng Point Nemo na i-level out ang mga makabuluhang error sa pagkalkula kapag binabaha ang spacecraft.

Magkagayunman, ang dami ng basura sa planeta ay lumalaki, at ito ay napaka, napakasama. Ang corny, pero totoo. Maging ang paraiso ng planeta - ang Maldives - ay may sariling malaking landfill sa isla ng Thilafushi.

Sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko ay walang kahit isang isla na milya-milya ang paligid, at hindi pumupunta rito ang mga tao. Ang mga airliner ay hindi lumilipad dito, ang mga sasakyang pandagat ay ipinagbabawal na maglayag, at tanging ang mga naninirahan sa malalim na dagat ang piping saksi ng nakaraang kadakilaan. Ito ang spaceship graveyard, o Point Nemo.

Ang space at siyentipikong pananaliksik, pagpapatakbo ng mga instrumento sa nabigasyon, komunikasyon at pagtataya ng panahon ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang permanenteng presensya sasakyang panghimpapawid sa low-Earth orbit. Ito ang mga istasyon ng kalawakan at mga artipisyal na satellite ng Earth, na nabibilang sa mga nangungunang kapangyarihan sa kalawakan ng planeta. Ngunit ang lahat ng mga teknikal na paraan ay mayroon limitadong panahon serbisyo, sa dulo kung saan sila ay nagiging mga labi ng espasyo.

At dito lumitaw ang tanong tungkol sa pag-recycle ng mga ginamit na kagamitan. Upang mapupuksa ang lahat ng mga labi ng kalawakan na umiikot sa orbit, ang isa ay kailangang gumastos ng napakalaking halaga ng pera. Bukod dito, mula sa isang teknikal na punto ng view na ito ay hindi palaging magagawa. Ngunit ang mga malalaking bagay, tulad ng mga ginugol na istasyon ng kalawakan, ay kailangang alisin sa orbit sa isang organisadong paraan. Una, nagdudulot sila ng banta sa ibang spacecraft, at pangalawa, maaari silang mahulog sa Earth kung aalis sila sa orbit.

Karamihan sa mga meteorite na umaabot sa ating planeta ay nasusunog sa mga siksik na layer ng atmospera. Dahil sa mataas na bilis at aerodynamic drag na nangyayari sa pakikipag-ugnay sa atmospera, lahat ng bagay na lumalapit sa Earth ay umiinit at nag-aapoy. Nalalapat din ito sa mga teknikal na device na nag-expire na. Ngunit kung ang maliliit at magaan na mga satellite sa istruktura ay nasusunog sa mga siksik na layer ng atmospera nang walang nalalabi, ang mga malalaking bagay na may mga elemento ng refractory ay hindi ganap na nasusunog at umabot sa Earth.

Ito ay tiyak para sa ganitong uri ng teknolohiya na napagpasyahan na lumikha ng isang spaceship cemetery - espesyal na lugar, kung saan dadalhin ang mga labi ng mga labi ng kalawakan. Ginagamit ito ng lahat ng kapangyarihan sa kalawakan na nagde-deorbit sa kanilang sasakyang panghimpapawid. Ang lugar na ito ay matatagpuan sa South Pacific Ocean, at ang pinakamalapit na landmass - Dusi Atoll - ay halos 2,700 kilometro ang layo. Ang Easter Island, na matatagpuan sa silangan ng spaceship graveyard, ay humigit-kumulang sa parehong distansya. Kapansin-pansin, ang pinakamalapit na lugar na matitirhan ay ang International Space Station, na nasa taas na "lamang" na 400 km.

Siyempre, walang isang istasyon o satellite dito na lumubog nang hindi nagbabago; ang mga ito ay palaging mabigat na sunog na labi ng mga istruktura. Ang istasyon ng Russian Mir, na lumubog noong 2001, at higit sa 140 Progress cargo ships, pati na rin ang mga cargo ship na pag-aari ng Japan at European Space Agency, ay natagpuan ang kanilang huling pahingahan dito. Sa kabuuan, dito, sa lalim na humigit-kumulang 4 na kilometro, nakahiga ang mga labi ng higit sa 260 spacecraft na napapailalim sa pagtatapon. Plano rin nilang palubugin ang kasalukuyang International Space Station, na ang buhay ng pagpapatakbo ay magwawakas sa 2028.

Kapansin-pansin na sa panahon ng deorbit ng ginugol na istasyon ng Mir, ang mga residente ng Australia, Japan at Fiji Islands ay pinayuhan na manatili sa mga silungan. At ang gayong pag-iintindi sa kinabukasan ay hindi sinasadya: sa buong kasaysayan ng pagpapatakbo ng lugar na ito ng basura sa espasyo, mayroong dalawang kaso kung kailan ang pag-deorbit ng sasakyang panghimpapawid ay naganap sa emergency mode. Noong 1979, ang mga labi ng American space station na Skylab ay dumaong sa Australia, at noong 1991, ilang bahagi ng Soviet Salyut 7 ang nahulog sa Argentina.

Ayon sa mga eksperto, ang lokasyon para sa sementeryo ng spaceship ay pinili nang pinakamainam mula sa punto ng view ng epekto sa ekolohiya ng karagatan. Ang mga agos ng South Pacific Ocean ay nagtatagpo sa puntong ito, na bumubuo ng isang whirlpool sa column ng tubig at isa sa mga basurahan sa ibabaw. Para sa kadahilanang ito, kakaunti ang mga naninirahan sa tubig dito, at ang polusyon ng kemikal ay siksik na ipinamamahagi.

Ang dami ng space debris sa low-Earth orbit ay umabot sa kritikal na threshold, sabi ng mga eksperto. Nagiging mapanganib na ito hindi lamang para sa pag-oorbit ng spacecraft, kundi para sa ating lahat. Mahigit sa 20 libong mga fragment ang umiikot sa malapit sa Earth space. Nagsimulang magsalita ang NASA tungkol sa pangangailangang maglunsad ng isang espesyal na tagapaglinis sa kalawakan.

Posible bang magsagawa ng pangkalahatang paglilinis sa kalawakan at paano ito magagawa? Ang editor-in-chief ng magazine na "Cosmonautics News" na si Igor Marinin ay nagsalita tungkol dito sa hangin ng "Morning of Russia".

Nabanggit ng eksperto na ang pagbagsak ng mga labi ng kalawakan na ito ay halos hindi mapanganib para sa Earth. Ayon sa kanya, ang gulat, na nauugnay, lalo na, sa pagbagsak ng American UARS satellite, ay pinukaw ng mga taong walang kakayahan. Taliwas sa mga takot, ang satellite ay hindi nahulog sa ulo ng isang tao, ngunit ligtas na lumubog sa Karagatang Pasipiko na malayo sa lupa. "Ang posibilidad na mahulog ang mga labi sa ilang lugar na may populasyon ay bale-wala - mas mababa sa isang sampung-libo ng isang porsyento," sabi ni Marinin.

Ayon sa eksperto, hindi masasabing ang problema sa space debris ay hindi pa naasikaso noon. Ang isyung ito ay itinaas ng higit sa isang beses sa UN at mga internasyonal na organisasyon sa kalawakan. "Noong 1997, isang advisory na desisyon ang ginawa na ang bawat bansang kasangkot sa mga aktibidad sa kalawakan ay dapat maglinis pagkatapos ng sarili nito. Halimbawa, ang mga basurahan ay itinapon lamang mula sa istasyon ng Mir. Ngayon ay wala nang itinatapon mula sa International Space Station, "sabi niya .

Gayunpaman, ang pagkolekta ng mga labi na nasa orbit ay isang malaking problema. Hindi mo maaaring kolektahin ang mga labi na ito gamit ang isang magnet - ang magnet ay umaakit sa mga haluang metal, at ang mga labi ay pangunahing duralumin. Iminungkahi ng mga dalubhasa sa Hapon na mahuli ang mga labi ng espasyo gamit ang isang lambat, ngunit hindi rin ito angkop na opsyon - ang mga labi ay gumagalaw sa iba't ibang direksyon at sa iba't ibang bilis.

Sa Russia, ang isyung ito ay hindi pa itinuturing na may kaugnayan sa lahat at walang mga pondo ang namumuhunan sa solusyon nito. Gayunpaman, ang basurang ito ay hindi direktang banta sa Earth. "Karamihan sa mga space debris ay dahan-dahan ngunit tiyak na nahuhulog at nasusunog sa atmospera. Kung ang mga internasyonal na batas at mga deklarasyon ay pinagtibay na ngayon upang ang bawat bansa na kasangkot sa mga aktibidad sa kalawakan ay nagsasagawa upang harapin ang mga labi na ito, kung gayon ang problemang ito ay hindi magiging napakabigat. Lahat ng mga labi ay sisirain ang sarili, at ang mga bago ay lilitaw nang paunti-unti," pagtatapos ni Marinin.

Spaceship Graveyard- isang karaniwang pangalan para sa 4 na km na malalim na rehiyon ng South Pacific Ocean, sarado sa pagpapadala, kung saan ang mga labi ng spacecraft ay napupunta pagkatapos ng mga ito ay i-decommissioned. Ito ay matatagpuan malapit sa Christmas Island,

3900 km mula sa New Zealand city ng Wellington. Karamihan sa mga spacecraft ay nasusunog sa makakapal na layer ng atmospera, ngunit ang bahagi ng balat ng barko at iba pang mga bahagi na hindi nasusunog noong sila ay inilabas sa orbit ay nahuhulog sa lugar na ito. Ang mga istasyon at barko na naubos ang kanilang buhay ng serbisyo sa iba't ibang uri ng basura at basura mula sa mga ekspedisyon sa kalawakan na ikinarga sa kanilang mga compartment ay napapailalim sa pagbaha. Bilang isang patakaran, ang mga refractory structural elements lamang ang nakakaabot sa ibabaw ng tubig. Sa partikular, ang lugar na ito ay ginagamit ng Mission Control Center (MCC) upang i-scuttle ang mga space truck ng Progress. Ang mga labi ng Mir space station ay lumubog sa lugar na ito noong 2001. Kasama rin sa kasaysayan ng "sementeryo" ang dalawang insidente ng emerhensiya: noong 1979, ang mga labi ng istasyon ng American Skylab ay nahulog sa kanlurang Australia, at noong 1991, ang mga labi ng istasyon ng Russian Salyut-7 ay bahagyang nakakalat sa Argentina. Ang parehong mga insidente ay nagresulta sa walang kaswalti o pagkasira. Noong Marso 2001, sa panahon ng deorbit ng Mir complex, ang mga awtoridad ng Australia, Japan at Fiji Islands, na matatagpuan sa isang napaka-kahanga-hangang distansya mula sa "sementeryo", ay nagrekomenda sa kanilang mga mamamayan na huwag lumabas, ngunit manatili lamang sa mga gusaling Pambahay, mga institusyon at iba pang mga silungan. Bawat taon, ilang dosenang spacecraft ang nakakahanap ng kanilang huling kanlungan sa "sementeryo" ng karagatan. Ayon sa mga kinatawan ng Mission Control Center ng Federal Space Agency, "ang tinatanggap na kasanayan sa pagsira sa mga labi ng kalawakan gamit ang 'mga trak' ay hindi nakakapinsala sa ekolohiya ng Earth." Ang lugar ay ganap na sarado sa nabigasyon.

Ang lumulubog na lugar para sa mga disposable space station at cargo ship na inalis mula sa Earth orbit, na kilala bilang "spaceship graveyard," ay matatagpuan sa Pacific Ocean sa ika-40 parallel ng Southern Hemisphere malapit sa Christmas Island, malayo sa mga shipping lane at populated na lugar. Kasabay nito, ang kasaysayan ng "sementeryo" ay kinabibilangan din ng dalawang insidente ng emerhensiya: noong 1979, ang mga labi ng istasyon ng American Skylab ay nahulog sa kanlurang Australia, at noong 1991, ang mga labi ng istasyon ng Russian Salyut-7 ay bahagyang nakakalat sa Argentina. . Ang parehong mga insidente ay nagresulta sa walang kaswalti o pagkasira. Noong Marso 2001, sa panahon ng deorbit ng Mir complex, ang mga awtoridad ng Australia, Japan at mga isla ng Fiji, na matatagpuan sa isang napaka-kahanga-hangang distansya mula sa "sementeryo", ay nagrekomenda sa kanilang mga mamamayan na huwag lumabas, ngunit manatili nang eksklusibo sa mga gusali ng tirahan. at mga institusyon at iba pang kanlungan.

Ang mga istasyon at barko na naubos ang kanilang buhay ng serbisyo sa iba't ibang uri ng basura at basura mula sa mga ekspedisyon sa kalawakan na ikinarga sa kanilang mga compartment ay napapailalim sa pagbaha. Bilang isang patakaran, ang mga matigas na elemento ng istruktura lamang ang umabot sa ibabaw ng tubig, na pagkatapos ay lumubog sa lalim na mga 4 na kilometro (karamihan sa mga fragment ay nasusunog sa mga siksik na layer ng atmospera). Taun-taon, ilang dosenang spacecraft ang nakakahanap ng kanilang huling kanlungan sa karagatang “libingan.” Ayon sa mga kinatawan ng Mission Control Center ng Federal Space Agency, "ang tinatanggap na kasanayan ng pagsira sa mga labi ng kalawakan gamit ang "mga trak" ay hindi nakakapinsala sa ekolohiya ng Earth. Source: http://kvazar.org/showthread.php?t=18136 Ang huling orbit ng istasyon ng Mir. Debris Mir station sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko Pinagmulan: http://www.mir.avia.ru/

Ang huling pag-ikot ng istasyon ng Mir.

Ang pagkasira ng istasyon ng Mir sa Karagatang Pasipiko

Pinagmulan: http://www.mir.avia.ru/

Ang unang European cargo spacecraft, ang Jules Verne, ay lumubog din sa South Pacific Ocean, sa tinatawag na spaceship graveyard sa isang partikular na lugar sa mga coordinate na 40 degrees S. at 145 degrees W.D. 2500 km silangan ng New Zealand, 6000 km sa kanluran ng Chile at 2500 km sa timog ng French Polynesia, Setyembre 29, 2008 sa humigit-kumulang 17:53 oras ng Moscow. Ang bahagi ng mga istruktura ng barko ay nasunog sa mga siksik na layer ng atmospera sa panahon ng pag-alis ng spacecraft mula sa orbit. Ang barko ay nag-undock mula sa ISS noong Setyembre 6, pagkatapos nito ay ipinadala sa isang itinalagang lugar ng karagatan para sa pagbaha. Pinagmulan: http://www.cybersecurity.ru/space/56091.html Larawan ng pagbagsak ng barkong "Jules Verne": Pinagmulan ng imahe at impormasyon tungkol dito: http://www.astronet.ru/db/msg/ 1231393

Ang autonomous flight ng Progress M-66 cargo spacecraft ay nagtatapos; sa Lunes ng gabi ang barko ay i-deorbit at i-scuttle sa isang non-navigable area ng Pacific Ocean, sinabi ng isang kinatawan ng Mission Control Center sa RIA Novosti. Ang barko ay inalis mula sa istasyon noong Mayo 6 at ipinadala sa isang kontroladong autonomous flight para sa mga layuning pang-agham. Sa 14:28:30 UTS, ang mga makina ng Progress ay makakatanggap ng utos na magpreno, pagkatapos nito ay papasok ang barko sa mga siksik na layer ng atmospera ng Earth, kung saan ito masusunog. Ang mga fragment ng Progreso ay sasabog sa tinatayang lugar ng Karagatang Pasipiko sa 15:14:45 UTS. Ang mga coordinate ng gitna ng pangkat ng taglagas ng hindi nasusunog na mga elemento ng istruktura ay 42°34" timog latitude at 139°24" kanlurang longitude. Pinagmulan: MCC

Ang Progress M-67, ang huling space truck na may analog control system, ay lumubog sa Karagatang Pasipiko. Ang ahensya ng Interfax ay ipinaalam tungkol dito ng Mission Control Center. Ang pagkasira ng barko, na hindi nasusunog sa atmospera, ay nahulog malayo sa mga ruta ng pagpapadala, mga tatlong libong kilometro sa silangan ng Wellington, ang kabisera ng New Zealand. Noong Setyembre 21, nag-undock ang trak mula sa ISS at lumipad sa isang autonomous flight, kung saan nakibahagi ito sa eksperimento ng Plasma-Progress. Bilang bahagi ng eksperimentong ito, pinag-aralan ang mga katangian ng plasma cloud na lumilitaw sa paligid ng isang spacecraft kapag ang mga makina nito ay tumatakbo sa mababang orbit ng Earth. Sa ISS, ang mamahaling Kurs docking equipment ay inalis sa Progress. Ang mga basura at kagamitan na naipon sa istasyon ay ikinarga sa barko. Sa halip na ang analog na "Progreso" ng lumang serye, ang mga trak na may digital control system ang gagamitin - mas maaasahan at maluwang. Dalawang naturang barko ang naipadala na sa orbit. Ang una sa kanila ay naghatid ng kargamento sa ISS noong Nobyembre noong nakaraang taon.

Sa bahaging ito ng Karagatang Pasipiko ay walang kahit isang isla na milya-milya ang paligid, at hindi pumupunta rito ang mga tao. Ang mga airliner ay hindi lumilipad dito, ang mga sasakyang pandagat ay ipinagbabawal na maglayag, at tanging ang mga naninirahan sa malalim na dagat ang piping saksi ng nakaraang kadakilaan. Ito ang spaceship graveyard, o Point Nemo.

Ang space at siyentipikong pananaliksik, ang pagpapatakbo ng mga instrumento sa nabigasyon, komunikasyon at pagtataya ng panahon ay isinasagawa dahil sa patuloy na pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid sa low-Earth orbit. Ito ang mga istasyon ng kalawakan at mga artipisyal na satellite ng Earth, na nabibilang sa mga nangungunang kapangyarihan sa kalawakan ng planeta. Ngunit ang lahat ng mga teknikal na paraan ay may limitadong buhay ng serbisyo, pagkatapos nito ay nagiging mga labi ng espasyo.

At dito lumitaw ang tanong tungkol sa pag-recycle ng mga ginamit na kagamitan. Upang mapupuksa ang lahat ng mga labi ng kalawakan na umiikot sa orbit, ang isa ay kailangang gumastos ng napakalaking halaga ng pera. Bukod dito, mula sa isang teknikal na punto ng view na ito ay hindi palaging magagawa. Ngunit ang mga malalaking bagay, tulad ng mga ginugol na istasyon ng kalawakan, ay kailangang alisin sa orbit sa isang organisadong paraan. Una, nagdudulot sila ng banta sa ibang spacecraft, at pangalawa, maaari silang mahulog sa Earth kung aalis sila sa orbit.

Karamihan sa mga meteorite na umaabot sa ating planeta ay nasusunog sa mga siksik na layer ng atmospera. Dahil sa mataas na bilis at aerodynamic drag na nangyayari sa pakikipag-ugnay sa atmospera, lahat ng bagay na lumalapit sa Earth ay umiinit at nag-aapoy. Nalalapat din ito sa mga teknikal na device na nag-expire na. Ngunit kung ang maliliit at magaan na mga satellite sa istruktura ay nasusunog sa mga siksik na layer ng atmospera nang walang nalalabi, ang mga malalaking bagay na may mga elemento ng refractory ay hindi ganap na nasusunog at umabot sa Earth.

Tiyak na para sa naturang kagamitan na napagpasyahan na lumikha ng isang sementeryo ng sasakyang pangalangaang - isang espesyal na lugar kung saan ang mga labi ng mga labi ng espasyo ay makalapag. Ginagamit ito ng lahat ng kapangyarihan sa kalawakan na nagde-deorbit sa kanilang sasakyang panghimpapawid. Ang lugar na ito ay matatagpuan sa South Pacific Ocean, at ang pinakamalapit na landmass - Dusi Atoll - ay halos 2,700 kilometro ang layo. Ang Easter Island, na matatagpuan sa silangan ng spaceship graveyard, ay humigit-kumulang sa parehong distansya. Kapansin-pansin, ang pinakamalapit na lugar na matitirhan ay ang International Space Station, na nasa taas na "lamang" na 400 km.

Siyempre, walang isang istasyon o satellite dito na lumubog nang hindi nagbabago; ang mga ito ay palaging mabigat na sunog na labi ng mga istruktura. Ang istasyon ng Russian Mir, na lumubog noong 2001, at higit sa 140 Progress cargo ships, pati na rin ang mga cargo ship na pag-aari ng Japan at European Space Agency, ay natagpuan ang kanilang huling pahingahan dito. Sa kabuuan, dito, sa lalim na humigit-kumulang 4 na kilometro, nakahiga ang mga labi ng higit sa 260 spacecraft na napapailalim sa pagtatapon. Plano rin nilang palubugin ang kasalukuyang International Space Station, na ang buhay ng pagpapatakbo ay magwawakas sa 2028.

Kapansin-pansin na sa panahon ng deorbit ng ginugol na istasyon ng Mir, ang mga residente ng Australia, Japan at Fiji Islands ay pinayuhan na manatili sa mga silungan. At ang gayong pag-iintindi sa kinabukasan ay hindi sinasadya: sa buong kasaysayan ng pagpapatakbo ng lugar na ito ng basura sa espasyo, mayroong dalawang kaso kung kailan ang pag-deorbit ng sasakyang panghimpapawid ay naganap sa emergency mode. Noong 1979, ang mga labi ng American space station na Skylab ay dumaong sa Australia, at noong 1991, ilang bahagi ng Soviet Salyut 7 ang nahulog sa Argentina.

Ayon sa mga eksperto, ang lokasyon para sa sementeryo ng spaceship ay pinili nang pinakamainam mula sa punto ng view ng epekto sa ekolohiya ng karagatan. Ang mga agos ng South Pacific Ocean ay nagtatagpo sa puntong ito, na bumubuo ng isang whirlpool sa column ng tubig at isa sa mga basurahan sa ibabaw. Para sa kadahilanang ito, kakaunti ang mga naninirahan sa tubig dito, at ang polusyon ng kemikal ay siksik na ipinamamahagi.