Sa mundo. Humanga sila sa kanilang laki at pag-andar. Ang deck ng naturang barko ay maaaring tumanggap ng ilang dosenang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, mga mandirigma, sasakyang panghimpapawid na anti-submarino, mga helicopter, atbp. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga modernong istruktura sa malayo sa pampang ay may isang malakas na planta ng kuryente at maaaring maglayag nang walang refueling sa loob ng ilang taon.

Sa ngayon, 10 bansa lamang sa mundo ang may sasakyang pandagat na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa kanila ay kabilang sa US Navy.

Kasama sa TOP 10 ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo sa serbisyo.

183 metro

"(Thailand) - isang light aircraft carrier ang nagbubukas ng listahan ng sampung pinakamalaking barko sa mundo sa serbisyo. Ito rin ang pinakamaliit na modernong carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing gawain ng barkong Thai ay ang paghahanap at pagsagip at pagbibigay ng suporta sa hangin. Ang pagiging epektibo ng mababang labanan ng barko ay dahil sa kakulangan ng pondo at madalang na paglalakbay sa dagat. Ang haba ng "Chakri Narubet" ay 183 metro. Ang barko ay maaaring tumanggap ng higit sa 600 mga tripulante. Dahil ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi aktibo sa halos lahat ng oras, maaari itong bisitahin ng mga bumibisitang turista. Bilang karagdagan, ang "Chakri Narubet" ay tinawag na pinakamalaking yate sa buong mundo, dahil sa mga paglalakbay sa dagat, ang maharlikang pamilya ay madalas na naroroon.

244 metro

"(Italy) - ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Italian Navy. Natanggap nito ang pangalan bilang parangal sa Italyano na estadista na si Count C. Cavour. Ipinakilala ito sa fleet noong 2009. Ang haba ng barko ay 244 metro. Ang deck ay tumanggap ng 8 AV-8B Harrier aircraft at 12 helicopter. Bilang karagdagan sa mga lumilipad na sasakyan, maaari itong tumanggap ng higit sa 500 katao, 24 na tangke o 50 yunit ng mga heavy combat vehicle.

261 metro

"(Ang France) ay isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na bahagi ng French Navy. Pinalitan ng Charles de Gaulle ang mga lumang Clemenceau-class aircraft carrier at ito ang pinaka-handa na labanan na sasakyang panghimpapawid na nagdadala sa mundo, pagkatapos ng American Nimitz at ang Russian Admiral Kuznetsov. Ang barko, na may haba na 261.5 metro, ay idinisenyo para sa 40 air units at higit sa 1,500 crew members, kabilang ang air group. Ang barko ay aktibong lumahok sa mga operasyong militar sa buong mundo, kabilang ang digmaang Afghan laban sa Taliban noong dekada 90 ng ika-20 siglo.

265 metro

"(Brazil) ang tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Brazilian Navy. Hanggang 2000, ito ay kabilang sa France at kabilang sa uri ng barkong Clemenceau. Ang kanyang dating pangalan- "Fosh." Ang haba ng barko ay 265 metro. Sa sakay ng Sao Paulo ay kayang tumanggap ng mahigit 1,500 tao, kabilang ang flight crew, pati na rin ang higit sa 30 sasakyang panghimpapawid. Habang bahagi pa rin ng French Navy, lumahok ang aircraft carrier sa mga operasyong militar na naganap sa Bosnia, Persian Gulf, Lebanon at iba pa.

283 metro

"(India) ay isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ng India, bahagi ng Navy. Noong nakaraan, ang mabigat na sasakyang panghimpapawid na cruiser ay kabilang sa Russia at tinawag na "Admiral of the Fleet" Uniong Sobyet Gorshkov." Ang barko ay ganap na na-moderno at ipinasa sa Indian Navy. Ang haba ng barko ay 283.4 metro. Sa deck nito, ang Vikramaditya ay maaaring magdala ng hanggang 40 sasakyang panghimpapawid at higit sa 1,500 tripulante.

284 metro

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng "" na uri (England) ay kilala bilang code name CVF. Ang mga sasakyang pandagat ng Ingles ay itinayo upang palitan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Invisible-class. Ang dalawang barko ang pinakamalaking ginawa para sa Royal Navy. Ito ay pinlano na ang isa sa kanila ay papasok sa serbisyo ngayong taon, ang isa ay ipakilala sa fleet lamang sa 2018. Ang Queen Elizabeth deck, na sumasaklaw sa isang lugar na 13,000 square meters, ay kayang tumanggap ng higit sa 40 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Ang sasakyang panghimpapawid ay makakapag-alis at makakarating sa deck nang sabay-sabay. Ang kapasidad ng mga tripulante ay 1,500 katao, kabilang ang pangkat ng hangin. Ang haba ng daluyan ng dagat ay 284 metro.

304 metro

"(China) ay isang Chinese aircraft carrier, na siyang una at isa lamang sa PLA Navy. Itinayo ito sa USSR at kabilang sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng Admiral of the Fleet ng Soviet Union Kuznetsov. Noong 2012, binili ito ng China at muling itinayo. Ang laki ng modernized na sisidlan ay 304.5 metro ang haba. Ang Liaoning deck ay kayang tumanggap ng 40 sasakyang panghimpapawid at higit sa 2,000 katao. Ginagamit ng Navy ang sasakyang panghimpapawid pangunahin upang sanayin ang mga piloto para sa kasunod na serbisyo sa barko.

305 metro

"(Russia) ay ang tanging sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser sa Russian Navy. Natanggap nito ang pangalan bilang parangal kay Admiral of the Fleet of the Soviet Union N.G. Kuznetsova. Hindi tulad ng mga domestic predecessors nito, ang cruiser ay may kakayahang mag-take off at landing sasakyang panghimpapawid. Ang lugar ng flight deck ay higit sa 14,000 sq.m. Ang grupo ng aviation ng barko ay maaaring magsama ng hanggang 30 eroplano at 10 helicopter. Ang crew ay dinisenyo para sa 2000 katao. Ang haba ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay 305.1 metro.

332 metro

Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng "" (USA) ay ang pinakamalaking mga barkong pandigma sa mundo sa serbisyo kasama ang US Navy. Isang kabuuang 10 naturang aircraft carrier ang naitayo. Ito rin ang mga pinakamahal na sasakyang pandagat: bawat isa ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 4.5 bilyong dolyar. Sa kubyerta nito, ang Nimitz ay handang tumanggap ng hanggang 90 na eroplano at helicopter - ito ang pinakamataas na kapasidad sa mga umiiral na sasakyang pandagat. Bilang karagdagan, higit sa 5,000 mga tripulante, kabilang ang grupo ng hangin, ay maaaring tanggapin sa board. Ang haba ng isa sa gayong istrukturang malayo sa pampang ay 332.8 metro. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay aktibong lumahok sa mga operasyong militar (Yugoslavia, Iraq), at nagbibigay din ng makataong suporta sa mga bansang naapektuhan ng mga natural na sakuna (tsunami sa Indonesia - 2004; lindol sa Haiti - 2010). Ang average na habang-buhay ng naturang barko ay 50 taon.

337 metro

"(USA) ay ang pinakamalaking modernong sasakyang panghimpapawid carrier, na nasa ilalim ng konstruksyon mula noong 2009. Ang laki ng colossus ay 337 metro ang haba. Ito ay binalak na ang Gerald Ford ay papalitan ang higanteng Enterprise. Ngunit ang huli ay tinanggal na sa squad noong 2012. Ang pagpapatakbo ng bagong barko ay inaasahang nagkakahalaga ng 4 bilyon na mas mababa kaysa sa Enterprise dahil sa pagbawas sa bilang ng mga tripulante. Ang isang modernong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 4,660 katao. Noong 2013, naganap ang seremonya ng paglulunsad ng barko. Ito ay binalak na ipakilala sa armada ng Amerika sa Nobyembre ng taong ito. Ang grupo ng aviation ay bubuuin ng higit sa 75 na eroplano, helicopter at unmanned aerial vehicles (UAVs).

Ngayon meron malaking bilang ng higanteng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing kinakailangan para sa isang modernong hukbo ay kadaliang kumilos. Ito ay para sa simpleng dahilan na walang mas epektibo kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na maaaring magdala ng dose-dosenang o malaking bilang ng mga tao sa board. Tingnan natin ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang ilan sa kanila ay gumaganap pa rin ng kanilang tungkulin ngayon, habang ang iba ay matagal nang tinanggal sa serbisyo at nagsisilbing mga exhibit sa museo.

Pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz

Ligtas na sabihin na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz ay itinuturing na pinakamalaki sa mundo. Sa haba na 333 metro at lapad ng flight deck na higit sa 76 metro, ang mga higanteng ito ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 90 sasakyang panghimpapawid. Kabilang sa mga ito ang 64 na mandirigma at 26 na helicopter. Ang buong crew ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay 3,200 katao. Mula dito maaari tayong maglaan ng 2,800 flight personnel at 70 command personnel. Halos lahat ng mga barko ay may parehong teknikal na katangian, mga solusyon sa disenyo at mga armas na sakay. Dapat pansinin na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay maaaring gumana nang humigit-kumulang 20 taon nang hindi pinapalitan ang carrier ng enerhiya ng power plant. Sa madaling salita, maaari siyang ipadala sa isang mahabang paglalakbay sa loob ng 20 taon. Ang unang barko ng linya ay inilunsad noong 1975 at nagkaroon ng parehong pangalan na "Nimitz".

Isang mas detalyadong paglalarawan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz

Ang ilang mga salita ay kailangang sabihin tungkol sa planta ng kuryente ng barko. Binubuo ito ng mga pangunahing at pantulong na sistema. Ang pangunahing isa ay may kasamang dalawang water reactor, bawat isa ay nagpapagana ng 2 turbine. Ang kakaiba ng isang water reactor ay ang paggamit nito ng ordinaryong tubig sa ilalim ng presyon bilang isang coolant at moderator. Ngayon sa mundo ang ganitong uri ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakasikat at epektibo. Kung susumahin mo ang kapangyarihan ng apat na turbine, ang resulta ay isang device na may 280,000 horsepower. Ang auxiliary installation ay 4 na diesel engine na may kabuuang kapasidad na 10,700 horsepower. Ang mga pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mundo ay nilagyan ng mga armas upang maprotektahan laban sa mga kaaway na nasa eruplano at mga banta sa ilalim ng dagat. Sa unang kaso, 3 anti-aircraft missile system ang naka-install, pati na rin ang 4 na anti-aircraft gun na 20 mm caliber. Para sa proteksyon laban sa mga torpedo mayroong dalawang 324 mm torpedo tubes. Sa kasalukuyan, 10 sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ang naitayo, ang huli sa kanila ay ang George W. Bush, na isasaalang-alang natin ngayon.

Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si George W. Bush ay ang pinakamakapangyarihang barkong pandigma sa mundo

Ang barkong ito ay ang pinakabagong pag-unlad ng proyekto ng Nimitz. Mayroon itong isang bilang ng mga natatanging pagpapahusay na ginagawa itong tunay na kakaiba. Tulad ng naiintindihan mo, ang pagpapangalan sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito bilang parangal sa ika-41 na Pangulo ng Estados Unidos ng Amerika, si George, ay nagsimula noong 2003 at nagkakahalaga ng halos 6.5 bilyong dolyar ang kaban ng US. Noong 2009, ang "George Bush" ay opisyal na pinagtibay sa serbisyo. Ngayon ito ay isa sa pinakamalaki at pinakamakapangyarihang sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang haba ng higante ay 332.8 metro na may displacement na 110 libong tonelada. Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 60 kilometro bawat oras at magdala ng 90 yunit ng kagamitang militar sakay. Maraming tinatawag itong moderno" Arko ni Noah" Salamat sa katotohanan na ang mga taga-disenyo ay pinamamahalaang ilipat ang wheelhouse at antenna sa gilid ng kubyerta, pinamamahalaan nilang bahagyang palawakin ang runway, na napakahalaga para sa isang barko ng layuning ito. Well, ngayon tingnan natin ang iba pang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, dahil medyo marami sa kanila.

Tungkol sa Enterprise nang detalyado

Siyempre, hindi natin mabibigo na banggitin ang pinakamahabang barko sa mundo, na inilunsad mahigit kalahating siglo na ang nakalilipas. Ito ang kauna-unahang nuclear-powered aircraft carrier na may crew na halos 5,000 katao at may haba na 342 metro. Nagplano ang gobyerno na gumawa ng 6 na barko ng Enterprise, ngunit pagkatapos ng una ay nagkakahalaga ng $450 milyon at makabuluhang naapektuhan ang kaban ng US, ang iba ay inabandona. Sa loob ng maraming taon sinabi na ang Enterprise ay ang rurok ng pag-unlad ng militar para sa Army. Sa panahon ng serbisyo nito, bumisita ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa maraming mga salungatan, mula sa Vietnam hanggang North Korea. Sa paglipas ng 52 taon ng operasyon, higit sa 100,000 katao ang nagsilbi sa Enterprise, kaya ligtas nating masasabi na ang barkong ito ay karapat-dapat ng pansin. Na-decommission ito noong 2012 at binubuwag pa rin para sa scrap; ang proseso ay binalak na makumpleto sa simula ng 2015.

Ang malungkot na kwento ni Shinano

Kung ang barkong Hapones na ito ay hindi matatawag na isang bagay na mapanlikha mula sa isang punto ng disenyo, kung gayon maaari itong ituring na isang higanteng walang kirot ng budhi. Habang ginagawa ang kanyang unang misyon, lumubog ang cruiser na ito; nangyari ito noong 1944. Ang haba ng barko ay halos 266 metro, at ang pag-aalis ay halos 70 libong tonelada. Ngunit ang aktibong pagsasagawa ng labanan ay hindi pinahintulutan ang mga konstruktor na makumpleto ang barko ng 100%, kaya inilunsad ito at lumubog 17 oras pagkatapos umalis sa daungan. Ito ay pina-torpedo ng isang American submarine, at dahil ang waterproof partition ay unang na-install nang hindi tama at ang mga tripulante ay walang karanasan, ang barko ay nasa ilalim sa loob ng 7 oras pagkatapos tumama ang torpedo.

Ang dakilang "Admiral Kuznetsov"

Sa Europa at Asya, mayroong isang barko na pinangalanan sa admiral ng hukbong-dagat, Admiral Kuznetsov, na isa sa pinakamalaki at pinakamakapangyarihan. Ang pag-unlad ng higanteng ito ay nagsimula noong 1982 sa lungsod ng Nikolaev. Hinuhusgahan sa pamamagitan ng teknikal na mga detalye, "Admiral Kuznetsov" ay dapat na maging isang advanced na sasakyang panghimpapawid carrier. Ang deck ng barko ay medyo pinahaba upang payagan ang Su-25 at Su-27 fighter na lumipad. Kapansin-pansin na sa cruiser na ito unang ginamit ang Luna optical system at fighter side lift. Ang haba ng barko ay 302 metro, at sakay nito ay kayang tumanggap ng 25 helicopter at ang parehong bilang ng mga eroplano. Kung pangalanan natin ang pinaka-ambisyosong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo sa mga tuntunin ng mga armas at kagamitan sa radar, kung gayon si Admiral Kuznetsov ay magiging kabilang sa mga pinuno. Sa mga deck nito ay mayroong 12 Granit launcher, 8 Dirk launcher, 6 mga instalasyon ng artilerya AK-630M at 4 Kinzhal installation. Ang ganitong malaking bilang ng mga armas, pati na rin ang isang malaking reserbang bala, ay nagpapahintulot sa barko na magsagawa ng tuluy-tuloy na sunog sa loob ng mahabang panahon. Ngayon, ang operational ship na ito ay sumasailalim sa kumpletong pagpapalit ng mga Su-33 fighters na may MiG-29K, at isang malaking overhaul ang binalak para sa 2015.

Kasaysayan ng cruiser na "Varyag"

Nailista na namin ang marami sa pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng isa pang barko na tinatawag na Varyag, o Liaoning. Nagsimula itong itayo sa Nikolaev noong 1986, at natapos noong 1988. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang cruiser ay pumunta sa Ukraine. Hanggang 1998, ito ay pinananatiling nakalutang lamang at hindi namuhunan sa pagpapaunlad, pag-aayos, atbp. Nang maglaon, napagpasyahan na ibenta ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa halagang 20 milyong dolyar lamang, na isang katawa-tawang presyo lamang. Ang haba nito ay 304 metro na may displacement na 60 libong tonelada. Kinumpleto at ginawang moderno ito ng pribadong kumpanyang Tsino na bumili ng Varyag, upang lumutang pa rin ito at matagumpay na magampanan ang mga gawain nito.

Konklusyon

Kaya tiningnan namin ang pinakasikat na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Siyempre, ang sinabi ay "patak lang sa karagatan." Meron ding ganyan mga sikat na barko, tulad ng "Theodore Roosevelt" na may haba na 317 metro, "Ronald Reagan" - 332 metro at iba pa. Halos bawat modernong bansa ay nagsisikap na bumuo ng pinakamalakas na fleet na posible. Marami sa mga aktibong carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay maaaring tumanggap ng isang maliit na hukbo ng mga eroplano at helicopter na sakay, na handang lumipad sa isang sandali.

Naka-on sa sandaling ito Maraming malalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo. Upang maisakatuparan ang mga gawain nito, ang isang modernong hukbo ay nangangailangan lamang ng kadaliang kumilos, kung kaya't ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan, na sakay na maaaring maghatid ng dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid at libu-libong tao. Ang ilan sa mga pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay gumagana pa rin ngayon, habang ang iba ay makikita lamang sa mga museo.

Masasabi nating may ganap na katiyakan na ang Nimitz ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang haba nito ay 333 metro. Dahil sa malawak nitong flight deck, kayang tumanggap ng higanteng ito ng humigit-kumulang 90 sasakyang panghimpapawid (kabilang ang 64 na sasakyang panghimpapawid ng militar na idinisenyo upang sirain ang mga bagay sa himpapawid at 26 na helicopter). Ang Nimitz crew ay binubuo ng higit sa 3 libong tao, karamihan sa kanila ay mga tauhan ng paglipad, at 70 katao ang nasa command staff. Halos lahat ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito ay magkapareho sa mga teknikal na parameter, mga solusyon sa disenyo at kagamitan sa labanan. Sa pamamagitan ng paraan, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Nimitz ay maaaring patakbuhin sa loob ng dalawampung taon nang hindi binabago ang pinagmumulan ng kuryente ng planta ng kuryente. Nangangahulugan ito na maaari siyang ligtas na maipadala sa isang mahabang paglalakbay para sa mahabang panahon na ito. Ang unang aircraft carrier ng seryeng ito ay inilunsad noong 1975.

Imposibleng hindi banggitin ang planta ng kuryente ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng mga pangunahing at auxiliary system. Ang una, naman, ay binubuo ng dalawang water reactor na nagpapagana ng dalawang rotary engine na may umiikot na rotor bawat isa. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naturang reaktor ay ang papel ng coolant at moderator ay ginagampanan ng simpleng tubig sa ilalim ng presyon. Sa ngayon, ang ganitong uri ng reaktor ay itinuturing na pinaka mahusay, at samakatuwid ay napakapopular sa buong mundo. Kung pinagsama mo ang kapangyarihan ng apat na turbine, maaari kang makakuha ng isang tunay na halimaw na may kapasidad na 280 libong lakas-kabayo. Ang auxiliary system ay binubuo ng apat na diesel engine, bawat isa ay may kapasidad na 10.7 libong kabayo. Ang sasakyang panghimpapawid carrier Nimitz ay nilagyan makapangyarihang sandata upang maprotektahan laban sa isang kaaway na umaatake mula sa hangin at tubig. Mayroon itong tatlong air defense system, apat na anti-aircraft gun na may kalibre na 22 millimeters, at dalawang installation para sa pagpapaputok ng mga torpedo (kalibre 324 millimeters).

Isa pang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na karapat-dapat na isama sa aming rating. Sa haba nito na 342.3 metro, nahihigitan nito ang lahat ng barkong pandigma. Ngunit hindi lamang ang haba ang nagpapakilala sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito mula sa iba - ito ang unang nilagyan ng power plant na tumatakbo sa enerhiya ng isang chain reaction ng nuclear fission. Kasama sa mga plano ng mga developer ng militar ng US ang paggawa ng 5 higit pang katulad na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit dahil ang paglikha ng unang barko ay tumagal ng higit sa 459 milyong dolyar, binago nila ang kanilang isip tungkol sa pagpapatuloy ng linyang ito. Iyon ang dahilan kung bakit ang napakamahal na sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na nakabase sa barko ng Terrier ay hindi na-install sa carrier ng sasakyang panghimpapawid; sa halip, ang American RIM-7 Sea Sparrow guided missile na may mas maikling hanay ay na-install, at iba pang mga sistema ay naidagdag sa kalaunan.

Nakakapagtataka na sapat na ang isang load ng nuclear fuel upang matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon ng barko sa loob ng labintatlong taon. Sa panahong ito maaari itong masakop ang halos isang milyong milya.

Tumagal ng halos tatlong taon upang likhain ang higante; nagsimula ang pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid noong 1957. Pagkalipas ng limang taon, nagsimula ang barko sa unang tunay na binyag sa dagat sa ilalim ng pamumuno ni Kapitan Vincent DePauw. Ginawa ng Enterprise ang unang operasyong militar nito sa panahon ng Cuban Missile Crisis. Noong 1965, ginamit ang barkong pandigma sa Timog-silangang Asya, kung saan nakibahagi ito sa Digmaang Vietnam. Sa pamamagitan ng paraan, sa sandaling iyon siya ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may pag-install ng nukleyar na lumahok sa mga labanan. Sa parehong panahon, ang Enterprise ay nagtakda ng isang world record - sa loob ng 24 na oras, 165 mga yunit ng labanan ang lumipad mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Kinailangan ding makaligtas ng Enterprise sa isang aksidente - hindi kalayuan sa 127-millimeter Zuni rocket ay mayroong tumatakbong self-propelled trackless ground transport vehicle na idinisenyo para sa paghila ng mga sasakyan. Ito ay ang mataas na temperatura na mga gas na tambutso ang naging sanhi ng paglulunsad ng rocket sa sarili, bilang isang resulta kung saan bumagsak ito sa isang tangke ng gasolina sa sasakyang panghimpapawid, at ito ay humantong sa isang fuel spill. Ang mga kahihinatnan ay pandaigdigan - sumabog ang mga bomba ng sasakyang panghimpapawid, higit sa dalawampung tripulante ang namatay, halos 350 ang nasugatan, labinlimang sasakyang panghimpapawid ang nawasak. Ang kabuuang pinsala ay umabot sa higit sa isang daang milyong US dollars. Sa pamamagitan ng paraan, ang higante mismo ay hindi nasaktan.

Noong 1980s, in-overhaul ang nuclear reactor ng Enterprise at tinanggal ang Hughes Aircraft SCANFAR radar ng barko. Sa simula ng bagong siglo, nakibahagi ang carrier ng sasakyang panghimpapawid operasyong militar, na isinagawa ng USA at Great Britain laban sa Iraq, "Desert Foxes", ginamit din ito upang paalisin ang mga Taliban mula sa mga lupain ng Afghan. Pagkatapos nito ay bumalik siya sa tubig ng Persian Gulf, kung saan nagbigay siya ng suporta sa hangin sa mga Amerikano sa panahon ng pakikipaglaban sa Iraq. Ilang taon na ang nakalilipas, muling nanirahan ang Enterprise sa Persian Gulf.

Kabilang sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Europa at Asya, ang isang barko ay nakatayo, na pinangalanan bilang parangal sa dakilang admiral ng USSR Navy, Kuznetsov. Ang higanteng ito ay itinuturing na isa sa pinakamakapangyarihan at pinakamalaki.

Ang pag-unlad ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 1982. Nangako ang teknikal na pagganap ng higante na gagawin itong advanced aircraft carrier. Pinlano nilang gawing mas mahaba ang kubyerta upang ang Su-25 at Su-27 na mga mandirigma ay makaalis. Ang barkong pandigma na Admiral Kuznetsov ang unang gumamit ng optical landing system sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Luna.

Ang haba ng Admiral Kutuzov ay higit lamang sa tatlong daang metro, na nagbibigay-daan dito upang mapaunlakan ang 25 helicopter at ang parehong bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Sa paghusga sa mga kagamitang pang-labanan at radar nito, tiyak na magkakaroon ng lugar ang aming aircraft carrier sa mga pinuno. Sa deck nito ay mayroong labindalawang Granit launcher, walong Dirks, anim na AK-630M artillery mounts at apat na Dagger mounts. Salamat sa gayong makapangyarihang mga armas, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magpaputok nang walang patid matagal na panahon. Sa ngayon, napagpasyahan na ganap na palitan ang Su-33 fighters ng MiG-29K sa operating aircraft carrier, at pagkatapos ay simulan ang isang malaking overhaul.

Ang isang tao ay handang protektahan ang kanyang kapayapaan sa anumang paraan. Ang mga kalawakan ng karagatan, halimbawa, ay naglalaman ng mga yunit ng hindi kapani-paniwalang laki, na idinisenyo upang magsilbi para sa kapakinabangan ng kapayapaan at katahimikan. Ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tatalakayin sa ibaba.

1 lugar

Enterprise. Isang hindi kapani-paniwalang laki ng aircraft carrier na nagkakahalaga ng $451 milyon. Nilagyan ng nuclear installation, ito ay 342 metro ang haba. Inisip ng proyekto ang paggawa ng limang higit pang katulad na istruktura, gayunpaman, ang halaga ng pagtatayo ng Enterprise ay nagpakita na ang mga naturang plano ay magiging masyadong mahal para sa armadong pwersa ng US. Unang inilunsad noong 1961. Ang kabuuang displacement ng barko ay 93,400 tonelada.

2nd place

Nimitz. Isa pang brainchild ng America, na inilunsad noong 1975. Isang dosenang higit pang mga barko ang itinayo ayon sa disenyo ni Nimitz, ang huli ay inatasan noong 2009. Ang halaga ng ganitong uri ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging mas mababa kaysa sa Enterprise, kaya inilunsad ang serial production. Ang haba ng yunit ay 333 metro. Kabuuang pag-aalis - 106 libong tonelada.

3rd place

Lincoln . Nimitz-class aircraft carrier, inilunsad noong 1988, ang ikalimang barko sa proyekto. Kilala para sa paggamit sa panahon ng labanan sa Iraq, ito ay itinampok din sa ilang mga pelikula. Ang haba ng barko ay 332.8 m, ang pag-aalis ng barko ay 97 libong tonelada. Ang grupo ng aviation ng barko ay binubuo ng 90 eroplano at helicopter.

4th place

Kitty Hawk . Muli, pinangunahan ng United States ang listahan ng mga producer ng pinakamakapangyarihang aircraft carrier sa mundo. Ang Kitty Hawk ay umabot sa haba na 327 metro, gamit makabagong sistema electronics at sonar. Ang barko ay walang nuclear artilerya tulad ng mga kahalili nito. Inilunsad noong 1955. Ang displacement ng barko ay 93 libong tonelada.

5th place

Forrestal . Pinangalanan pagkatapos ng unang US Department of Defense, Forrestal din ang unang proyekto pagkatapos ng World War II. Ang lahat ng karanasang natamo bilang resulta ng mga operasyong pangkombat ay nakolekta ng pinakamahusay na mga inhinyero ng militar at nakapaloob sa carrier na ito ng sasakyang panghimpapawid. Ang haba nito ay 325 metro, ang pag-aalis ay 81 libong tonelada. Ginamit mula noong 1955. Isa sa mga kapansin-pansing insidente na nauugnay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isang sunog na naganap noong 1967. Opisyal na bersyon nagsasaad na ang sunog ay resulta ng isang independiyenteng paglulunsad ng isang rocket sa ilalim ng impluwensya ng isang power surge.

ika-6 na pwesto

John Kennedy . Ang aircraft carrier ay 320 metro ang haba at muli na ginawa sa USA. Ang pang-apat na tagasunod ni Kitty Hawk, na ipinangalan sa ika-35 na Pangulo ng Amerika. Sa una, ito ay binalak upang magbigay ng kasangkapan sa isang nuclear installation, ngunit sa paglaon ang proyekto ay binago, pagpapasya sa pabor ng gas turbine generators. Sa operasyon mula noong 1968. Ang displacement ng barko ay 82 thousand tons.

ika-7 puwesto

kalagitnaan . Ang nakatuklas ng mabibigat na American aircraft carrier, 306 metro ang haba. Ang barko ay may mayamang kasaysayan, na aktibong ginamit sa panahon ng pambobomba ng Vietnam at Operation Desert Storm. Ngayon ay inalis na ito mula sa armada, ngunit patuloy na gumagana sa ibang paraan - bilang isang barko ng museo.

ika-8 puwesto

Admiral Kuznetsov . Itinayo sa USSR, mula sa Black Sea Shipbuilding Plant. Pinangalanan bilang parangal sa Admiral ng USSR Fleet, ito ay inilaan para sa mga pag-atake laban sa malalaking target at proteksyon ng maritime space. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagtataglay ng mga fighter jet at helicopter habang naglalayag. Ang haba ng barko ay 302 metro, na inilabas noong 1990. Pag-alis - 59 libong tonelada.

ika-9 na pwesto

Lexington . Ang 271-meter-long aircraft carrier ay isa sa mga makasaysayang sasakyan sa United States. Inilunsad noong 1929, nilagyan ito ng isang superstructure at nuclear installation, pati na rin ang isang armored hull. Kabuuang displacement - 47,700 tonelada.

10th place

Shinano . Kinatawan ng Japan sa mga pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid mundo, ay may haba na 266 m. Inilunsad noong 1944. Kapansin-pansin na sa simula ng digmaan ang barko ay kalahati lamang na handa at itinayo ayon sa disenyo ng isang barkong pandigma. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkatalo hukbong Hapones sa Midway, napagpasyahan na muling itayo ang barko bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang kapal ng armor ng bagong gawang sasakyang panghimpapawid ay 178 mm, nilagyan ng mga tangke para sa pag-iimbak ng gasolina ng aviation na may dami na 718 tonelada. Ang kabuuang displacement ng barko ay 71,890 tonelada.

Ang Gerald R. Ford class aircraft carrier ay ang kahalili sa Nimitz class aircraft carrier. Inaasahang may kabuuang 9-10 bagong aircraft carrier ng klase na ito ang itatayo. Ito ang magiging pinakamalaki at pinakamakapangyarihang mga barkong pandigma na nagawa. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ang magiging pangunahing kapansin-pansing puwersa ng US Navy sa buong ika-21 siglo.

Ang disenyo ng hull ng klase ng Ford ay katulad ng klase ng Nimitz. Ang mga bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng mas maliit, muling idinisenyong isla at nilagyan ng mas awtomatiko at mahusay na surveillance at control system. Magagawa nitong magdala ng air group ng 85 aircraft, helicopters o unmanned aerial vehicles. Isasama nito ang F-35 JSF at F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced electronic warfare aircraft, MH-60R at MH-60S helicopter.

2. Nimitz (USA)

Isang kabuuang 10 sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ang ginawa, kabilang ang 3 ayon sa orihinal na disenyo at 7 ayon sa pinahusay na isa. Ito ang pinakamalaking barkong pandigma noong kanilang panahon. Nuclear-powered, kaya nilang magdala ng 80 fixed-wing aircraft at helicopter, pangunahin ang F/A-18E/F, EA-6B Prowlers electronic warfare aircraft, E-2C Hawkeye early warning aircraft at MH-60R at MH-60S helicopter.

Ang klase ng Nimitz ay may mga automated na sistema ng pagtatanggol sa sarili laban sa mga anti-ship cruise missiles sa pamamagitan ng pagsasama at koordinasyon ng mga armas at electronic warfare system.

3. Admiral Kuznetsov (Russia)

Ang Admiral Kuznetsov ay pumasok sa serbisyo sa Russian Navy noong 1991 at mas maliit kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ngunit nagdadala ng mas malakas na mga nakakasakit na armas.

Ang kawalan ng tirador ay humahadlang sa paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid na may mabibigat na sandata sa pag-atake. Ang barkong pandigma na ito ay nagdadala ng humigit-kumulang 40 sasakyang panghimpapawid at helicopter, kabilang ang Su-33 at MiG-29K, iba't ibang bersyon ng Ka-27 helicopter ng barko.

Si Admiral Kuznetsov ay isang mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser, at hindi lamang isang sasakyang panghimpapawid. Nagdadala ito ng isang bilang ng mga nakakasakit na armas, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa 12 × Granit anti-ship missile launcher.

4. Liaoning (China)

Ang "Varyag" ay ang pangalawang barko ng klase ng Kuznetsov na umalis sa mga stock sa lungsod ng Nikolaev, na ngayon ay matatagpuan sa Ukraine. Ito ay inilatag noong 1985 at inilunsad noong 1988; pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pagpopondo para sa pagtatayo ng barko ay tumigil. Ang hindi natapos na katawan ng barko ay naibenta sa China, kung saan ito ay naibalik at muling nilagyan.

Ang aircraft carrier na ito ay kinomisyon ng Chinese Navy noong 2012 sa ilalim ng pangalang Liaoning. Ang Liaoning ay maaaring magdala ng hanggang 50 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Pagkatapos ng pag-aayos, nawala ang lahat ng nakakasakit na mabibigat na armas ng barkong Tsino ng klase ng Admiral Kuznetsov. Ito ngayon ay nagdadala lamang ng mga short-range na depensibong armas.

5. Reyna Elizabeth (UK)

Ang Queen Elizabeth-class aircraft carrier sa halagang 2 barko ay dapat isama sa Royal Navy ng Great Britain sa 2020. Ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inilatag noong 2009 at ngayon ay kinukumpleto na nakalutang.

Ang Prince of Wales sistership ay binalak na italaga sa 2020. Ang mga bagong sasakyang panghimpapawid na ito ang magiging pinakamalaking barkong pandigma na ginawa para sa Royal Navy. Magagawa nilang magdala ng higit sa 40 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Ang kanilang pangunahing armament ay F-35B STOVL aircraft at CH-47 Chinook, Merlin at Lynx Wildcat helicopter.

6. Charles de Gaulle (France)

Ito ay isang medyo modernong nuclear ship. Pumasok ito sa serbisyo sa French Navy noong 2001. Sa kasalukuyan ang punong barko ng French fleet. Ito ang tanging nuclear-powered aircraft carrier na itinayo sa labas ng Estados Unidos.

Maaaring magdala si Charles de Gaulle ng higit sa 40 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Ang pangkat ng hangin ay binubuo ng 30 Rafale multi-role fighter, mayroon ding E-2C Hawkeye radar warning aircraft, ang mga helicopter ay kinakatawan ng SA 365F Dauphin o AS 322 Cougar.

Ang pangalawang barko ay binalak, ngunit dahil sa kakulangan ng pondo ay hindi nagsimula ang pagtatayo nito.

7. Vikramaditya (India)

Ang Indian Navy ay kinakatawan sa aming Top 10 Aircraft Carriers of the World ng barkong pinangalanang Vikramaditya, ang light aircraft carrier na ito ay isang binago at ni-refit na dating Kyiv class aircraft carrier. Ang isa sa mga barko ng klase na ito, pagkatapos ng conversion sa Sevmash, ay naibenta sa India.

Ang "Vikramaditya" ay maaaring magdala ng humigit-kumulang 30 sasakyang panghimpapawid at helicopter, kabilang ang MiG-29KU at MiG-29KUB, Ka-31 helicopter. Ang maximum na pangkat ng hangin ay binubuo ng 30 sasakyang panghimpapawid at 6 na helicopter.

8. Sao Paulo (Brazil)

Ang São Paulo ay isang Clemenceau-class aircraft carrier. Ito ay orihinal na kinomisyon sa French Navy noong 1963 sa ilalim ng pangalang Foch. Ang barko ay naibenta sa Brazil noong 2000, kung saan siya ang naging bagong flagship ng Brazilian fleet.

Ang Sao Paulo ay maaaring magdala ng hanggang 40 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kasalukuyang nagsisilbi pangunahin para sa pagsasanay sa piloto. Limitado ang kanyang mga kakayahan sa opensiba.

9. Cavor, Italy

Ang "Cavour" ay isang light aircraft carrier, ito ay kinomisyon noong 2008. Ito ay kasalukuyang bagong punong barko ng Italian Navy. Ang modernong barkong pandigma na ito ay idinisenyo upang magpatakbo ng V/STOL F-35 na sasakyang panghimpapawid at mga helicopter at maaaring magsilbi bilang command center.

Ang "Cavour" ay nagdadala ng higit sa 20 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Sa kasalukuyan, ang mga V-8B Harrier II ay umaalis dito. Sa hinaharap ay papalitan sila ng Lockheed Martin F-35B, ang mga helicopter ay kinakatawan ng O-101, NH-90 at SH-3D.

Maaari itong maghatid ng mga pangunahing tangke ng labanan at mga landing vehicle sa isang hangar ng sasakyang panghimpapawid. Tumatanggap din ito ng isang regiment ng 325 Marines.

10. Chakri Narubet (Thailand)

Ang aircraft carrier na si Chakri Narubet ay itinayo sa Spain. Ito ay kinomisyon ng Royal Thai Navy noong 1997.

Maaari itong magdala ng humigit-kumulang 30 sasakyang panghimpapawid at helicopter. Kasama sa air force ang AV-8S Matador aircraft at S-70B Seahawk, Sea King o CH-47 Chinook helicopter.

Gayunpaman, si Chakri Naruebet ay walang mga sandata sa pagtatanggol. Ang nakaplanong pangunahing anti-aircraft weapons kabilang ang isang 8-element na VLS launcher para sa Sea Sparrow missiles at apat na Vulcan Phalanx CIWS mounts ay hindi pa na-install. Ang sasakyang ito ay pinoprotektahan lamang ng Mistral short-range infrared homing missiles.