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A ferrovia surgiu há centenas de anos. Houve uma evolução de troles pesados ​​e desajeitados para trens expressos super-rápidos que cruzam grandes distâncias em questão de horas, devido à levitação magnética, o que não é surpresa para ninguém. Esta lista inclui os trens mais rápidos que desenvolvem velocidade vertiginosa e funcionam como um relógio.

Velocidade - 315 km/h
O desenvolvimento deste trem foi realizado de acordo com os esquemas e desenhos do trem Shinkansen, que vem do Japão. O THSR 700T está localizado em Taiwan, sua velocidade é de 300 a 315 quilômetros por hora, opera na rota norte de Taipei - sul de Kaohsiung. Tem uma dúzia de carros confortáveis ​​e no total cabem cerca de 1000 pessoas. Em 2005, ele acelerou para sua velocidade máxima - 315 km/h.

Velocidade - 320 km/h
Este tipo de trens de alta velocidade é difundido na ferrovia alemã, bem como em vários países vizinhos. Na estrada de Estrasburgo a Paris, o InterCity Express acelera para 320 km/h. São trens de longa distância distribuídos por toda a Alemanha. Agora, a Rússia comprou esse tipo de trem, onde operam nas rotas de Moscou a Nizhny Novgorod e de Moscou a São Petersburgo.

Velocidade - 334,7 km/h
Projetado no Reino Unido, um trem de alta velocidade da série TVG que atravessa o Reino Unido, Bélgica e França através do Túnel da Mancha (que tem a segunda maior ferrovia do mundo). O trem tem capacidade para novecentas pessoas e viaja normalmente a uma velocidade de 300/h, sendo que o recorde de velocidade deste trem ocorreu em 2003 e é de 334,7 km/h. Para ir de Londres a Paris, basta pegar um bilhete Eurostar e em menos de duas horas e meia você estará lá.

Velocidade - 352 km/h
Este trem tem outro nome, é conhecido como KTX II, sua primeira aparição na Coreia do Sul foi registrada em 2009. Projetado pela Hyundai Rotem, o TGV francês é de propriedade da Korail (operadora ferroviária nacional da Coreia do Sul). Embora este comboio possa atingir a velocidade anunciada de 352 km/h, que atingiu em 2004, por razões de segurança não ultrapassa os 305 km/h. Os confortáveis ​​vagões de trem podem acomodar 363 pessoas e percorrem duas rotas: Yongsan - Gwangju - Mokpo e Seul - Busan.

Velocidade - 362 km/h
Este trem elétrico foi produzido na Itália há um quarto de século, hoje sua velocidade é de 300 km/h, o recorde oficial foi estabelecido em 2010 entre Florença e Bolonha e é igual a 362 km/h. Ele leva pouco menos de uma hora para ir de Bolonha a Milão. Há três anos, vários trens ETR-1000 com velocidade máxima de 400 km/h deveriam ser liberados, mas o lançamento foi adiado por falta de financiamento.

AVE Talgo-350

Velocidade - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) é uma marca comercial do operador ferroviário espanhol Renfe-Operadora. Esta abreviatura, AVE, também significa a palavra "pássaro" em espanhol. Cada trem desta classe é de alta velocidade, mas nos interessa o AVE Talgo-350, sua capacidade é de 320 pessoas. Acelera até 330 km/h, seguindo de Madrid a Valladolid e de Madrid a Barcelona. Em 2004, durante o experimento, ele conseguiu acelerar para 365 km/h. Por causa de seu design, este trem elétrico é apelidado de Pato ("pato").

Velocidade - 486,1 km/h
A velocidade máxima para este trem chinês de acordo com todos os documentos é de 380 km/h, mas como se viu, esse não é o limite e conseguiu atingir uma velocidade de 486,1 km/h. CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company - esta é a empresa que produz esses trens-bala. Os 8 vagões deste luxuoso trem são decorados em estilo avião e podem acomodar cerca de 500 pessoas. Pela primeira vez, este trem apareceu nos trilhos em 2010 e seguiu a rota Xangai-Nanjing. Em seguida, foram adicionadas mais duas linhas: Wuhan - Guangzhou e Shanghai - Hangzhou.

Velocidade - 501 km/h
Shanghai Maglev é um trem-bala de fabricação chinesa que funciona com uma suspensão magnética. A primeira vez foi vista em Xangai em 2004. A velocidade média é de 431 km/h, o que torna o trajeto do centro da cidade ao aeroporto (30 quilômetros) uma viagem de cinco minutos. Em 12 de novembro de 2003, ocorreu um evento incrível - o trem Shanghai Maglev atingiu uma velocidade de mais de quinhentos quilômetros por hora. O mais interessante é que esse trem foi desenvolvido não exatamente pelos chineses, mas pelos alemães. O Transrapid SMT é o modelo que serviu de protótipo para este trem.

Velocidade - 574,8 km/h
TVG são trens franceses que viajam entre a França com a Suíça e a França com a Alemanha. Sua velocidade média é de 320 km/h. Apesar disso, o modelo TGV POS bateu todos os recordes de velocidade dos trens sobre trilhos, atingindo 574,8 km/h em 2007.

Velocidade - 581 km/h
O nome desses trens vem da palavra japonesa, que significa "nova rodovia". Esses trens receberam outro apelido - "bala", eles possuem o recorde mundial absoluto de trens que viajavam com suspensão magnética - 581 km / h, nos trilhos o resultado é mais modesto, mas ainda assim impressionante - 443 km / h. A viagem entre Osaka e Tóquio por um trem bala levará apenas duas horas e meia. Além de serem os trens mais rápidos do mundo, também são os mais seguros; nenhum acidente ocorreu em mais de quatro décadas de operação.

Se o trem mais lento leva o passageiro ao destino desejado, a viagem parece uma eternidade. Mas o tempo de viagem pode ser significativamente reduzido e toda a viagem pode ser gasta com o máximo de conforto. Para tornar a viagem não muito longa e cansativa, você deve viajar na ferrovia certa, que passará pelo trem mais rápido do mundo. E quais trens afirmam ser os mais rápidos? Vejamos alguns concorrentes que são capazes de velocidades e permitem que os passageiros cheguem aos seus destinos rapidamente.

É o trem maglev mais rápido do mundo. Foi ele quem surpreendeu o mundo inteiro em 2003 com uma velocidade desenvolvida de até 581 km / h - o trem conseguiu atingir essa velocidade de movimento duas vezes durante o trabalho de teste. E, em geral, a velocidade média desse trem é de cerca de 300 km/h. No entanto, entre os trens de alta velocidade no Japão, tornou-se um verdadeiro símbolo de confiabilidade e velocidade - e assim permaneceu por mais de cinquenta anos.

Outro candidato ao título de mais rápido é este trem ferroviário francês, capaz de acelerar até quase 575 km/h. O trem mostrou esse resultado durante os testes em 2007 - assim, estabeleceu uma espécie de recorde mundial entre esse tipo de trem. Os franceses estão muito orgulhosos deste trem, porque provaram que os trens ferroviários não podem atingir menos velocidade do que os recordistas nesta matéria - trens em suspensão magnética. Esse trem transporta passageiros da França para a Suíça e Alemanha, porém, sua velocidade de deslocamento é em média de 320 km/h.

Este trem ferroviário chinês conseguiu atingir uma velocidade de 487 km / h em testes de teste. Na classe de trem produzido em massa da China, este trem estabeleceu um recorde mundial. Além de desenvolver alta velocidade, também é considerado o mais confortável e seguro. Leva apenas cerca de três horas para dirigir de Guangzhou a Wuhan, que ficam a mais de 1.000 quilômetros de distância. Um trem geralmente se move a uma velocidade de 350 km/h.

E esse trem pode ser razoavelmente chamado de mais rápido, pois pode acelerar a uma velocidade de 500 km / h. O trem transporta passageiros de Tóquio para Aomori e vice-versa. Os carros da classe executiva, segundo os passageiros, são muito parecidos com a cabine. Além das altas características técnicas, o trem japonês se destaca pela compatibilidade ambiental e design de ponta. A demanda por esses trens é bastante alta. Eles estão especialmente interessados ​​nos Estados Unidos da América, que, ao transportar passageiros, se concentra principalmente na segurança e no respeito ao meio ambiente.

Este trem mais rápido da Rússia, construído pela Siemens, foi comprado pela Russian Railways. O trem circula em estradas locais de Moscou a São Petersburgo e vice-versa. A velocidade máxima que o Sapsan é capaz é de 350 km/h. No entanto, nas estradas locais, o trem se move a uma velocidade de 200-250 km/h.

Os trens criados pela Siemens são um pouco diferentes dos trens fabricados na Europa. Por exemplo, as entradas de ar nos trens deste fabricante estão localizadas no teto, o que permite operar os trens a muito (menos 50 graus). O salão Sapsan é um pouco mais largo (em 30 cm) do que os salões dos trens do tipo europeu, o que é explicado pela bitola diferente das estradas russas e outras dimensões do material circulante.

O primeiro trem construído na Inglaterra chegou a 38 km/h, surpreendendo os habitantes da cidade e deixando as diligências puxadas a cavalo do século XIX cem pontos à frente. Hoje, quando a prioridade das viagens de longa distância é dada ao transporte aéreo, o aparecimento de um trem que desenvolve uma velocidade de até 603 km/h também pode nos virar de cabeça para baixo.

Tecnologicamente, os trens evoluíram na seguinte sequência: tração locomotiva, tração elétrica, almofada magnética. A tração elétrica substituiu quase completamente o vapor 80-90 anos após o surgimento da primeira locomotiva a vapor, mas ainda não esgotou seu potencial, apesar do desenvolvimento da levitação magnética (maglev).

Os engenheiros japoneses seguiram duas direções ao mesmo tempo: melhorar as tecnologias existentes e desenvolver novas. Em 1964, a rodovia de alta velocidade Shinkansen foi inaugurada no Japão. Os trens atingem velocidades de até 320 km/h devido a características aerodinâmicas aprimoradas, novos tipos de motores e outras melhorias estruturais. Outros fabricantes de trens de alta velocidade também seguiram esse caminho: a francesa Alstom, a americana Bombardier, a espanhola Talgo e a alemã Siemens. Cada uma das empresas tem entre seus desenvolvimentos trens de alta velocidade capazes de atingir velocidades superiores a 200 km/h. A era dos trens de alta velocidade na Rússia começou em 2009, quando o primeiro Sapsan foi lançado na rota Moscou-São Petersburgo, fabricado pela Siemens com base no modelo de trem de alta velocidade Velaro E e adaptado para o nosso país.

trens japoneses Shinkansen ficou em terceiro lugar no ranking dos trens mais rápidos do mundo.

O trem maglev em operação mais rápido na China é o Shanghai Maglev. A palavra "maglev" vem de uma abreviação de dois: levitação magnética. A essência da tecnologia está na ação mútua de ímãs, cujos mesmos pólos se repelem. Isso supera o principal problema dos trens ferroviários - atrito na superfície. A nova tecnologia exigia não apenas novos trens sem rodas, mas também uma nova infraestrutura: um trilho especial em forma de T sobre um bloco de concreto. Visualmente, o trem cobre o trilho por todos os lados, subindo em movimento apenas 1-2 cm acima da tela. Shanghai maglev supera a rota de 30 km em 7 minutos e 20 segundos. A velocidade máxima chega a 430 km/h.

Xangai Maglev- campeão prata de alta velocidade entre trens.

Outro trem japonês, o JR-Maglev, tornou-se recentemente líder em velocidade. Foram suas viagens experimentais que mostraram uma velocidade de 603 km / h. A tecnologia japonesa de levitação magnética é um pouco diferente daquela implementada na China - a levitação é realizada usando ímãs supercondutores. Na prática, isso significa maior estabilidade de movimento. A aparência da ferrovia e o design do próprio trem mudaram. Uma característica da tecnologia é sua eficiência apenas em altas velocidades, o que implica que os trens tenham rodeiros para circular em velocidades inferiores a 100 km/h.

JR-Maglev— o trem mais rápido do mundo, cuja operação comercial está prevista para começar em 2027. A velocidade máxima chega a 603 km/h.

Enquanto a introdução de trens elétricos de alta velocidade está começando na maioria dos países, os cientistas estão discutindo o desenvolvimento da levitação magnética: se um trem em uma almofada magnética corre em um túnel de vácuo, a resistência do ar pode ser evitada. Teoricamente, a velocidade desses trens chegará a 6.000-8.000 km/h.

É claro que os trens não podem voar sobre oceanos como os aviões. Mas em comparação com os aviões, os trens são muito mais baratos e confortáveis, e a vista da janela é muito mais pitoresca. O mais moderno trem de alta velocidade pode levá-lo de uma cidade a outra em poucas horas. Nós compilamos uma lista dos 10 trens mais rápidos do mundo para você.

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THSR 700T, Taiwan

O THSR 700T é uma série de trens de alta velocidade com vários carros taiwaneses. O primeiro lançamento ocorreu em 5 de janeiro de 2007. Para este trem, uma rota de ultra-alta velocidade foi estabelecida entre as cidades de Taipei e Kaohsiung. A uma velocidade máxima de 300 km/h. O THSR 700T reduziu o tempo de viagem entre essas cidades de 4,5 horas para apenas 90 minutos. O trem 700T tem 12 vagões e é conduzido por um sistema multimotor em camadas. 9 em cada 12 carros estão envolvidos no fornecimento de energia ao trem. Isso garante alta velocidade e espaço.

Os trens 700T são construídos no Japão por um consórcio de três grandes empresas - Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo e Hitachi. Os potentes motores 700T proporcionam aceleração de 0 a 300 km/h em apenas 15 minutos. A introdução dos requisitos de segurança europeus permitiu que o 700T expandisse os recursos de segurança - a possibilidade de operações bidirecionais, a presença de um sistema de detecção de operação instável, detectores de incêndio e fumaça e estações de parada de controle.

Atualmente, trens de 700T são operados em Taiwan em trens de alta velocidade. Cada trem 700T tem um vagão de classe executiva e 11 vagões padrão. A cabine da classe executiva do 700T pode acomodar 66 passageiros, enquanto a classe padrão tem 923 assentos em um trem. Os vagões THSR 700T são à prova de som e fornecem uma variedade de informações sobre viagens e trens em tempo real.

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Trem ETR 500 Frecciarossa, Itália

Velocidade máxima: 300 km/h

O ETR 500 Frecciarossa é o trem mais rápido da Itália e é operado pela Trenitalia. A velocidade máxima do trem é de 300 km/h. Você pode usar este trem na rota Milão-Roma-Nápoles, há 72 partidas diárias. Hoje existem 28 trens sem escalas Frecciarossa que circulam entre Milão e Roma. Em sua velocidade máxima, o Frecciarossa pode viajar de Milão a Roma em apenas 2 horas e 40 minutos.

O trem Frecciarossa é uma versão modernizada do trem italiano de alta velocidade ETR 500. Frecciarossa é construído por um consórcio das empresas fabricantes Ansaldobreda, Bombardier e Alstom Frecciarossa. O trem consiste em quatro tipos de vagões - classe padrão, classe premium, classe executiva e classe executiva. As carruagens Frecciarossa são insonorizadas e dispõem de acesso Wi-Fi gratuito.

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SNCF TGV Duplex, França

O TGV Duplex é considerado o trem mais rápido da França, pode viajar a uma velocidade de 320 km/h. O trem é de propriedade da empresa ferroviária SNCF. Esses trens entraram em serviço pela primeira vez em dezembro de 2011. Os TGV Duplex são trens de alta velocidade de dois andares que circulam em rotas que conectam todas as principais cidades da França. Este é um dos trens europeus mais confortáveis, pode acomodar 508 passageiros.

Os trens TGV de dois andares são fabricados pela Alstom. Para reduzir o peso da composição, o alumínio é utilizado na produção de seu corpo. O TGV Duplex tem um design ecológico e uma taxa de reciclagem de 90%. Compartimentos de passageiros rígidos no trem também oferecem segurança em caso de colisão.

Nesse tipo de trem, os passageiros são oferecidos três classes principais de assentos - classe padrão, primeira classe e TGV Pro. A classe padrão está equipada com assentos confortáveis, máquinas de venda automática de lanches e um bar buffet. Na primeira classe, você terá assentos mais confortáveis, luzes de leitura separadas e tomadas para vários dispositivos. A classe TGV Pro oferece assentos confortáveis ​​e espaçosos adicionais, uma bebida de boas-vindas, Wi-Fi gratuito, jornais e revistas.

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Alstom Euroduplex, França

Velocidade máxima: 320 km/h

Os trens Euroduplex são a terceira geração de trens de alta velocidade TGV Duplex. A Euroduplex é operada pela empresa ferroviária francesa SNCF. Esses trens conectam a rede ferroviária da França, Suíça, Alemanha e Luxemburgo. Esses trens multifuncionais podem viajar a uma velocidade máxima de 320 km/h.

Os trens Euroduplex foram lançados pela primeira vez em dezembro de 2011, um desses trens pode transportar 1.020 passageiros ao mesmo tempo. Os trens Euroduplex são projetados pela empresa ferroviária Alstom. Ao contrário das duas gerações anteriores do trem Euroduplex, esta versão tem peso reduzido, aerodinâmica aprimorada e baixo consumo de energia. O Euroduplex contém monitores com informações em tempo real sobre o andamento do trem, um localizado próximo à porta do vagão, e vários outros dentro do próprio vagão.

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Série E5 Shinkansen Hayabusa, Japão

Velocidade máxima: 320 km/h

Os trens da série E5 Shinkansen Hayabusa são os mais rápidos do Japão hoje. Eles começaram a transportar passageiros em 5 de março de 2011 e são operados pela East Japan Railway Company. Esses trens transportam passageiros de Tóquio para a cidade de Aomori. Com velocidade máxima de 320 km/h, essa passagem percorre a distância entre essas cidades em apenas 2 horas e 56 minutos.

O primeiro vagão deste trem tem um longo nariz de 15 metros. Esse design ajuda a minimizar o ruído e a vibração à medida que o trem passa pelos túneis. O trem Hayabusa é baseado no trem de alta velocidade Fastech 360S desenvolvido pela East Japan Railway Company. Esses trens têm 10 vagões com capacidade total de 731 passageiros.

Existem três classes principais nos trens E5 Shinkansen Hayabusa - padrão, classe verde e classe grande. O trem tem 658 assentos de classe padrão, 55 assentos de classe verde e 18 assentos de classe grande. A Grand Class é a principal atração dos trens Hayabusa. Nesses assentos premium, os passageiros desfrutarão de serviço de alta classe e amenidades luxuosas - assentos reclináveis ​​revestidos de couro, máscaras para dormir, chinelos e cobertores, enquanto os atendentes fornecerão refrigerantes e refeições a todos os passageiros.

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Talgo 350, Espanha

O Talgo 350 é um trem de alta velocidade na Espanha, operado pela empresa ferroviária estatal. Eles podem atingir uma velocidade máxima de 350 km/h. Talgo 350 circula entre Madrid e Barcelona. O trem tem dois vagões de controle e 12 vagões de passageiros. Na Espanha, esses trens são chamados de "Pato", em homenagem ao nariz do primeiro vagão, que lembra o bico de um pato. Este design distinto do Talgo 350 tem reduções aerodinâmicas.

Os vagões dos trens Talgo 350 são divididos em quatro classes - classe Club, primeira classe, classe Bistro e classe Divan. As carruagens Talgo 350 de todas as classes estão equipadas com confortáveis ​​bancos rebatíveis com apoios para os pés. Os passageiros também têm acesso a dispositivos de vídeo e áudio em cada assento. Além disso, o trem está equipado com muitos painéis informativos que operam em tempo real e estão localizados dentro e fora dos vagões.

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Siemens Velaro E/AVS 103, Espanha

Velocidade máxima: 350 km/h

O Velaro E é uma versão espanhola dos trens de alta velocidade Velaro E desenvolvidos pela empresa alemã Siemens. Na Espanha, os trens Velaro são chamados AVS 103. Velaro E são usados ​​na rota Barcelona-Madrid. A velocidade máxima desse trem é de 350 km/h. O trem Velaro E pode levar passageiros de Barcelona a Madrid em apenas 2 horas e 30 minutos. Nesta rota, o Velaro E atinge uma velocidade máxima de 403,7 km/h.

A Ferrovia Nacional Espanhola encomendou os trens de alta velocidade Velaro E em 2001 e, em junho de 2007, começaram a servir passageiros. O trem tem 8 vagões de passageiros com capacidade total de 404 lugares.

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AVG Italo, Itália

Velocidade máxima: 360 km/h

O AVG Italo é o trem mais rápido em uso na Europa. Este trem de unidades múltiplas de alta velocidade tem uma velocidade máxima de operação de 360 ​​km/h. Mas durante seu teste inicial em 2007, seu recorde de velocidade foi estabelecido em 574 km/h. Esses trens são construídos pela empresa fabricante francesa Alstom. Em 2008, a empresa italiana Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) encomendou 25 trens AVG da Alstom por € 650 milhões.

O primeiro trem AVG Italo começou a operar em abril de 2007 na rota entre Roma e Nápoles. Os passageiros podem percorrer a distância entre essas cidades em apenas 1 hora. O AVG Italo é um trem muito ecológico, 98% de seus componentes são recicláveis. O trem tem 11 vagões e os assentos são divididos em três classes - Club, Prima e Smart. Todas as três classes do AVG Italo oferecem assentos de couro ajustáveis, TV ao vivo e Wi-Fi gratuito.

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Harmony CRH 380A, China

Velocidade máxima: 380 km/h

O trem chinês Harmony CRH 380A é o segundo trem mais rápido do mundo. Este trem elétrico de várias unidades pode viajar a uma velocidade máxima de 380 km/h durante a operação comercial. Mas seu recorde de velocidade é de 416,6 km por hora durante os primeiros testes. A China Railways usa trens CRH 380A em serviços programados de Xangai-Nanjing desde outubro de 2010.

Os trens de alta velocidade CRH 380A são fabricados pela CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock. O CRH 380A tem um baixo peso devido ao seu corpo em liga de alumínio e a frente do primeiro carro lembrando uma cabeça de peixe. Este design incomum do trem reduz a pressão aerodinâmica. Não há absolutamente nenhuma vibração no trem.

O trem CRH 380A pode transportar 494 passageiros ao mesmo tempo. Cada um será fornecido com uma lâmpada de leitura, portas de energia e um display eletrônico. Há também uma seção de visualização VIP ao lado da cabine do motorista. Um vagão inteiro no CRH 380A é dedicado a servir comida e bebida aos passageiros.

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Xangai Maglev, China

Velocidade máxima: 431 km/h

O Shanghai Maglev é o trem mais rápido do mundo, com velocidade máxima de operação de 431 km/h. O trem é operado pela Shanghai Maglev Transportation Development Co em Xangai.

A Shanghai Maglev opera em uma linha ferroviária maglev. Ao contrário dos trilhos convencionais, o Shanghai Maglev não tem rodas e flutua em um campo magnético que existe entre o trem e os trilhos da ferrovia.

O Shanghai Maglev atinge sua velocidade máxima de 431 km/h em apenas 4 minutos. A rota de 30,5 km em Xangai é a única no mundo onde a Maglev é operada. Este trem foi construído pela Siemens e ThyssenKrupp. O serviço de passageiros começou em 1º de janeiro de 2004.

A rota de trem funciona entre uma das estações de metrô em Xangai e o Aeroporto Internacional de Pudong. Este trem leva apenas 7 minutos e 20 segundos para completar toda a viagem. A capacidade total de passageiros do trem Shanghai Maglev é de 574 pessoas. Ele viaja a cada 15 minutos. O preço do bilhete é $ 8 ou $ 16 para um bilhete VIP.

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Conclusão

Basta pensar nisso! A velocidade de alguns desses trens é muito maior do que a velocidade de um carro de Fórmula 1. Só podemos invejar os habitantes dos países onde esses trens de alta velocidade circulam! Era um artigo TOP 10 trens mais rápidos do mundo. Obrigado pela sua atenção!