fr Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry

διάσημος Γάλλος συγγραφέας, ποιητής και επαγγελματίας πιλότος, δοκιμιογράφος. γραφική παράσταση

Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύ

σύντομο βιογραφικό

Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύ(πλήρες όνομα -) -Γάλλος συγγραφέας που ήταν επαγγελματίας πιλότος, γεννήθηκε στο Λεόν στις 29 Ιουνίου 1900. Ο πατέρας του πέθανε όταν ο Αντουάν ήταν 4 ετών, και το αγόρι φρόντιζε πλήρως η μητέρα του. Από το 1908 έως το 1904, ο Antoine εκπαιδεύτηκε στο Mans, το Jesuit College του Saint-Croix, στη συνέχεια ήταν μαθητής ενός καθολικού οικοτροφείου που βρίσκεται στο Fribourg της Ελβετίας και ολοκλήρωσε την εκπαίδευσή του ως δωρεάν φοιτητής στην Ακαδημία Καλών Τεχνών. της αρχιτεκτονικής.

Μεγάλο μέρος της περαιτέρω βιογραφίας του καθορίστηκε μέχρι το 1921, όταν ο Σαιντ-Εξυπερύ στρατεύτηκε στον στρατό. Ο Αντουάν κατέληξε στο 2ο Σύνταγμα Μαχητών που ήταν εγκατεστημένο στο Στρασβούργο. Στην αρχή, ήταν εργάτης σε ένα συνεργείο επισκευής, στη συνέχεια, αφού ολοκλήρωσε μαθήματα πιλότου, πέρασε με επιτυχία τις εξετάσεις για πολιτικό πιλότο. Αργότερα στο Μαρόκο, έγινε στρατιωτικός πιλότος.

Τον Οκτώβριο του 1922, στάλθηκε στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας κοντά στο Παρίσι, και ήδη τον Ιανουάριο του επόμενου έτους, συνέβη το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα στη ζωή του, από το οποίο έπρεπε να περάσει πολλά. Ο επί παραγγελία Saint-Exupery εγκαθίσταται στην πρωτεύουσα, όπου προσπαθεί να κερδίσει χρήματα μέσω λογοτεχνικού έργου. Ωστόσο, αυτή η ενασχόληση δεν του έφερε μεγάλη επιτυχία, οπότε έπρεπε να αναζητήσει άλλες πηγές εισοδήματος, συγκεκριμένα, να εργάζεται ως πωλητής.

Το 1925, ο Saint-Exupery έγινε πιλότος της εταιρείας Aeropostal, η οποία ασχολήθηκε με την παράδοση ταχυδρομείου στη Βόρεια Αφρική. Κατά τη διάρκεια του 1927-1929 εργάστηκε ως επικεφαλής του αεροδρομίου σε αυτά τα μέρη. Την ίδια περίοδο της βιογραφίας του, η πρώτη ιστορία, με τίτλο "Ο πιλότος", εμφανίστηκε σε έντυπη μορφή. Από το 1929 ήταν επικεφαλής του υποκαταστήματος του Μπουένος Άιρες της αεροπορικής εταιρείας. Για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας, το 1930 του απονεμήθηκε το Τάγμα της Λεγεώνας της Τιμής. Το 1931 επέστρεψε στην Ευρώπη, όπου εργάστηκε ξανά για την ταχυδρομική αεροπορική εταιρεία. Το 1931 ο Saint-Exupery κέρδισε το λογοτεχνικό βραβείο Femina για τη νυχτερινή πτήση.

Από τα μέσα της δεκαετίας του '30. Ο Saint-Exupery ασχολείται με τη δημοσιογραφική εργασία. Έτσι, το αποτέλεσμα της επίσκεψής του στην ΕΣΣΔ το 1935 ήταν 5 δοκίμια, ένα από τα οποία ήταν μια προσπάθεια να αποκαλυφθεί η ουσία της πολιτικής του Στάλιν. Ως πολεμικός ανταποκριτής, συνεργάστηκε με την εφημερίδα τον Αύγουστο του 1936, ενώ στην Ισπανία, που τυλίχθηκε στον εμφύλιο πόλεμο. Το 1939, ο Saint-Exupéry απονεμήθηκε το διάσημο λογοτεχνικό βραβείο της Γαλλικής Ακαδημίας για το βιβλίο "Ο πλανήτης των ανθρώπων" και για το βιβλίο "Wind, Sand and Stars" του απονεμήθηκε το Εθνικό Βραβείο Βιβλίου των Ηνωμένων Πολιτειών. Την ίδια χρονιά, έλαβε ένα στρατιωτικό βραβείο - τον Στρατιωτικό Σταυρό της Γαλλικής Δημοκρατίας.

Από τις πρώτες κιόλας μέρες του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Saint-Exupery συμμετείχε στον αγώνα ενάντια στους Ναζί τόσο ως δημοσιογράφος όσο και ως στρατιωτικός πιλότος. Όταν οι Γερμανοί κατέλαβαν τη Γαλλία, μετακόμισε αρχικά σε ένα μη κατεχόμενο τμήμα της χώρας και στη συνέχεια μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1943 κατέληξε στη Βόρεια Αφρική, όπου υπηρέτησε ως στρατιωτικός πιλότος. Εκεί γράφτηκε το παραμύθι που δόξασε τον συγγραφέα, αναγνωρισμένο ως το υψηλότερο επίτευγμα του λογοτεχνικού του έργου - "Ο μικρός πρίγκιπας".

Στις 31 Ιουλίου 1944, το αεροπλάνο του απογειώθηκε με πτήση αναγνώρισης από το νησί της Σαρδηνίας και δεν επέστρεψε στο αεροδρόμιο. Οι λεπτομέρειες του θανάτου του Antoine de Saint-Exupery δεν ήταν γνωστές για πολύ καιρό. Το 1998, όχι μακριά από τη Μασσαλία, ένας ψαράς βρήκε ένα βραχιόλι που ανήκε σε έναν Γάλλο συγγραφέα-πιλότο. Αργότερα, το 2000, ανακαλύφθηκαν τα συντρίμμια του αεροπλάνου του. Το 1948 εκδόθηκε το βιβλίο παραβολών και αφορισμών «Citadel», το οποίο παρέμεινε ημιτελές.

Βιογραφία από τη Βικιπαίδεια

Παιδική ηλικία, εφηβεία, νεότητα

Γενέτειρα του Antoine de Saint -Exupéry - νούμερο 8 στο δρόμο που τώρα φέρει το όνομά του

Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύγεννήθηκε στη γαλλική πόλη της Λυών στην οδό Peyrat (fr. rue Peyrat, τώρα πρ. rue Antoine de Saint Exupéry), 8 ετών, από τον ασφαλιστικό επιθεωρητή κόμη Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) και τη σύζυγό του Marie Bois ντε Φονκολόμπ. Η οικογένεια προερχόταν από μια παλιά οικογένεια ευγενών του Περίγορδου. Ο Αντουάν (το οικογενειακό του ψευδώνυμο ήταν "Tonio") ήταν το τρίτο από τα πέντε παιδιά, είχε δύο μεγαλύτερες αδελφές - τη Marie -Madeleine "Bichet" (γεννήθηκε το 1897) και τη Simone "Monod" (γεννήθηκε το 1898), ένας μικρότερος αδελφός François ( γεννήθηκε το 1902) και η μικρότερη αδελφή Gabriela "Didi" (γεννήθηκε το 1904). Ο Exupery πέρασε τα πρώτα του παιδικά χρόνια σε ένα διαμέρισμα στην Rue Peyrat στη Λυών, αλλά το 1904, όταν ο Antoine ήταν 4 ετών, ο πατέρας του πέθανε από ενδοεγκεφαλική αιμορραγία, μετά την οποία ο Antoine άρχισε να περνά έξι μήνες το χρόνο στο κάστρο της κοινότητας που ανήκε. στη προγιαγιά του-Μαρί, κόμισσα Τρίκο Σεντ-Μωρίς-ντε-Ρεμέντ στο διαμέρισμα του Αϊν, και τον υπόλοιπο χρόνο στο διαμέρισμα της κόμισσας Τρίκοτ στην πλατεία Μπελεκούρ στη Λυών ή στο κάστρο της κοινότητας Λα Mole στο τμήμα του Var με τους γονείς της Marie. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το καλοκαίρι του 1909, όταν η οικογένεια Saint-Exupéry, μαζί με τον Antoine, μετακόμισαν στο Le Mans, στο σπίτι με τον αριθμό 21 στην οδό Clos-Margot (πρ. Rue du Clos-Margot).

Ο Exupery εισήλθε στο école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy School of Christian Brothers στη Λυών (1908), στη συνέχεια, μαζί με τον αδελφό του François, σπούδασε στο Jesuit College του Saint-Croix στο Le Mans-μέχρι το 1914.

Το 1912 ο Saint-Exupéry βγήκε στον αέρα για πρώτη φορά σε αεροπλάνο στο αεροδρόμιο στο Ambrieu-en-Bugey. Το αυτοκίνητο οδηγούσε ο διάσημος πιλότος Gabriel Wroblewski.

Το 1914-1915, οι αδελφοί σπούδασαν στο Jesuit College Notre-Dame-de-Montreux στο Villefranche-sur-Saone, μετά το οποίο συνέχισαν τις σπουδές τους στο Fribourg (Ελβετία) στο Marist College Villa Saint-Jean-μέχρι το 1917, όταν Ο Αντουάν πέρασε επιτυχώς τις προπτυχιακές εξετάσεις. Στις 10 Ιουλίου 1917, ο Φρανσουά πέθανε από ρευματική καρδιοπάθεια, ο θάνατός του συγκλόνισε τον Αντουάν. Τον Οκτώβριο του 1917, ο Antoine, προετοιμαζόμενος να εισέλθει στο Ecole Naval, πήρε μια προπαρασκευαστική πορεία στο Ecole Bossuet, Lyceum Saint-Louis, στη συνέχεια, το 1918, στο Lycée Lacanal, αλλά τον Ιούνιο του 1919 απέτυχε στις προφορικές εισαγωγικές εξετάσεις στο Ekol Naval Το Τον Οκτώβριο του 1919, γράφτηκε ως εθελοντής στο Εθνικό Λύκειο Καλών Τεχνών στο τμήμα αρχιτεκτονικής.

Το σημείο καμπής στην τύχη του Αντουάν ήταν το 1921, όταν στρατεύτηκε στον στρατό. Διακόπτοντας την περίοδο χάριτος που έλαβε όταν εισήλθε στο πανεπιστήμιο, ο Αντουάν γράφτηκε στο 2ο Σύνταγμα Μαχητών στο Στρασβούργο. Στην αρχή διορίστηκε σε μια ομάδα εργασίας σε συνεργεία επισκευών, αλλά σύντομα κατάφερε να περάσει τις εξετάσεις για έναν πολιτικό πιλότο. Ο Exupery μεταφέρθηκε στο Μαρόκο, όπου έλαβε τα δικαιώματα ενός στρατιωτικού πιλότου και στη συνέχεια στάλθηκε στην Istres για βελτίωση. Το 1922, ο Αντουάν αποφοίτησε από τα μαθήματα εφέδρων αξιωματικών στο Άβορ και προήχθη σε κατώτερος υπολοχαγός. Τον Οκτώβριο, διορίστηκε στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας στο Μπουρζέ κοντά στο Παρίσι. Τον Ιανουάριο του 1923, του συνέβη το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα, ο Εξιπερί τραυματίστηκε στο κεφάλι. Τον Μάρτιο πήρε εξιτήριο. Ο Exupery μετακόμισε στο Παρίσι, όπου ασχολήθηκε με τη λογοτεχνία.

Μόνο το 1926 ο Exupery βρήκε την κλήση του - έγινε πιλότος της εταιρείας Aeropostal, η οποία παρέδωσε αλληλογραφία στη βόρεια ακτή της Αφρικής. Την άνοιξη, άρχισε να εργάζεται για τη μεταφορά ταχυδρομείου στη γραμμή Τουλούζη - Καζαμπλάνκα, στη συνέχεια Καζαμπλάνκα - Ντακάρ. Στις 19 Οκτωβρίου 1926, διορίστηκε επικεφαλής του ενδιάμεσου σταθμού Cap Jubi (Villa Bens), στην άκρη της Σαχάρας. Εδώ έγραψε το πρώτο του έργο - το μυθιστόρημα "Southern Postal".

Τον Μάρτιο του 1929 ο Saint-Exupery επέστρεψε στη Γαλλία, όπου εισήλθε στα ανώτερα μαθήματα αεροπορίας του ναυτικού στη Βρέστη. Σύντομα ο εκδοτικός οίκος Gallimard δημοσίευσε το μυθιστόρημα Southern Postal και ο Exupery πήγε στη Νότια Αμερική ως τεχνικός διευθυντής της Aeropost Argentina, θυγατρικής της Aeropostal. Το 1930, ο Saint-Exupery προήχθη στον Ιππότη της Λεγεώνας της Τιμής για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας. Τον Ιούνιο, συμμετείχε προσωπικά στην αναζήτηση του φίλου του, του πιλότου Henri Guillaume, ο οποίος είχε ένα ατύχημα ενώ πετούσε πάνω από τις Άνδεις. Την ίδια χρονιά, ο Saint-Exupéry έγραψε το μυθιστόρημα "Νυχτερινή πτήση" και γνώρισε τη μέλλουσα σύζυγό του, Consuelo από το Ελ Σαλβαδόρ.

Πιλότος και ανταποκριτής

Το 1930, ο Saint-Exupery επέστρεψε στη Γαλλία και έλαβε τρεις μήνες άδεια απουσίας. Τον Απρίλιο, παντρεύτηκε τον Consuelo Sunxin (16 Απριλίου 1901 - 28 Μαΐου 1979), αλλά το ζευγάρι συνήθως ζούσε χωριστά. Στις 13 Μαρτίου 1931, η Aeropostal κηρύχθηκε σε πτώχευση. Ο Saint-Exupery επέστρεψε ως πιλότος στη ταχυδρομική γραμμή Γαλλίας-Αφρικής και υπηρέτησε το τμήμα Καζαμπλάνκα-Πορτ-Ετιέν-Ντακάρ. Τον Οκτώβριο του 1931, δημοσιεύτηκε το μυθιστόρημα Νυχτερινή πτήση, για το οποίο ο συγγραφέας απονεμήθηκε το λογοτεχνικό βραβείο Femina.

Από τον Φεβρουάριο του 1932, ο Exupery εργάστηκε για την αεροπορική εταιρεία Latecoera. ως συγκυβερνήτης, πέταξε με υδροπλάνο που εξυπηρετούσε τη γραμμή Μασσαλία-Αλγερία. Ο Didier Dora, πρώην πιλότος της Aeropostal, τον προσέλαβε σύντομα ως πιλότο δοκιμής και ο Saint-Exupéry παραλίγο να πεθάνει κατά τη δοκιμή ενός νέου υδροπλάνου στον κόλπο Saint-Raphael.

Από το 1934, ο Exupery εργάστηκε για την Air France (πρώην Aeropostal). ως εκπρόσωπος εταιρείας, ταξίδεψε στην Αφρική, την Ινδοκίνα και άλλες χώρες.

Τον Απρίλιο του 1935, ως ανταποκριτής της εφημερίδας Paris-Soir, ο Saint-Exupery επισκέφτηκε την ΕΣΣΔ και περιέγραψε αυτήν την επίσκεψη σε πέντε δοκίμια. Το δοκίμιο "Έγκλημα και τιμωρία απέναντι στη σοβιετική δικαιοσύνη" έγινε ένα από τα πρώτα έργα Δυτικών συγγραφέων στο οποίο έγινε προσπάθεια να κατανοηθεί ο σταλινισμός.

Σύντομα ο Saint -Exupery έγινε ιδιοκτήτης του δικού του αεροσκάφους C.630 "Simun" και στις 29 Δεκεμβρίου 1935, προσπάθησε να κάνει ρεκόρ για την πτήση Παρίσι - Σαϊγκόν, αλλά συνετρίβη στην έρημο της Λιβύης, αποφεύγοντας και πάλι τον θάνατο. Την 1η Ιανουαρίου, αυτός και ο μηχανικός Prevost, που πέθαιναν από τη δίψα, διασώθηκαν από τους Βεδουίνους.

Τον Αύγουστο του 1936, ως ανταποκριτής της εφημερίδας Entrancian, ο Exupery ταξίδεψε στην Ισπανία, όπου μαίνεται ο εμφύλιος πόλεμος, και δημοσίευσε μια σειρά αναφορών στην εφημερίδα.

Τον Ιανουάριο του 1938, στο πλοίο της Ile de France, ο Exupery πήγε στη Νέα Υόρκη, όπου άρχισε να εργάζεται σε μια συλλογή αυτοβιογραφικών δοκιμίων, The Planet of Men. Στις 15 Φεβρουαρίου, ξεκίνησε την πτήση Νέα Υόρκη - Tierra del Fuego, αλλά υπέστη ένα σοβαρό ατύχημα στη Γουατεμάλα, μετά το οποίο ανέκτησε την υγεία του για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρώτα στη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια στη Γαλλία.

Πόλεμος

Στις 4 Σεπτεμβρίου 1939, την επομένη που η Γαλλία κήρυξε τον πόλεμο στη Γερμανία, ο Saint-Exupéry εμφανίστηκε στον τόπο κινητοποίησης στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Toulouse-Montodran και στις 3 Νοεμβρίου μεταφέρθηκε στην αεροπορική μονάδα αναγνώρισης μεγάλου βεληνεκούς 2/33, η οποία ήταν με έδρα το Ορκόντε (επαρχία Σαμπάνιας). Αυτή ήταν η απάντησή του στην πειθώ φίλων να εγκαταλείψουν την επικίνδυνη καριέρα ενός στρατιωτικού πιλότου. Πολλοί προσπάθησαν να πείσουν τον Saint-Exupery ότι θα αποφέρει πολύ περισσότερα οφέλη στη χώρα ως συγγραφέας και δημοσιογράφος, ότι οι πιλότοι μπορούν να εκπαιδευτούν χιλιάδες και δεν πρέπει να διακινδυνεύει τη ζωή του. Αλλά ο Saint-Exupery πέτυχε ένα ραντεβού στη μονάδα μάχης. Σε μια επιστολή του τον Νοέμβριο του 1939, έγραψε: «Είμαι υποχρεωμένος να συμμετάσχω σε αυτόν τον πόλεμο. Όλα όσα αγαπώ διακυβεύονται. Στην Προβηγκία, όταν το δάσος καίγεται, όλοι όσοι νοιάζονται αρπάζουν κουβάδες και φτυάρια. Θέλω να πολεμήσω, αναγκάζομαι να το κάνω αυτό από την αγάπη και την εσωτερική μου θρησκεία. Δεν μπορώ να σταθώ στην άκρη και να το κοιτάξω ήρεμα ».

Ο Saint-Exupéry πέταξε αρκετές αποστολές μάχης με ένα αεροσκάφος Block-174, εκτελώντας αποστολές αναγνωριστικής εναέριας κυκλοφορίας και ήταν υποψήφιος για το βραβείο Croix de guerre. Τον Ιούνιο του 1941, μετά την ήττα της Γαλλίας, μετακόμισε στην αδελφή του σε ένα ακατοίκητο μέρος της χώρας και αργότερα έφυγε για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Έζησε στη Νέα Υόρκη, όπου το 1942 δημιούργησε το πιο διάσημο έργο του "Ο μικρός πρίγκιπας", που δημοσιεύτηκε ένα χρόνο αργότερα στα γαλλικά και αγγλικά με εικονογραφήσεις του συγγραφέα (στη Γαλλία, η ιστορία δημοσιεύτηκε το 1946). Το 1943 εντάχθηκε στην Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας και με μεγάλη δυσκολία πέτυχε την κατάταξή του στη μονάδα μάχης. Έπρεπε να μάθει να πιλοτάρει το νέο υψηλής ταχύτητας P-38 Lightning. Στον Jean Pélissier 9-10 Ιουλίου 1944, ο Exupery έγραψε: «Έχω μια αστεία τέχνη για την ηλικία μου. Το επόμενο άτομο πίσω μου είναι έξι χρόνια νεότερο από μένα. Αλλά, φυσικά, η τρέχουσα ζωή μου - πρωινό στις έξι το πρωί, τραπεζαρία, σκηνή ή δωμάτιο ασβεστωμένο με ασβέστη, πτήσεις σε υψόμετρο δέκα χιλιάδων μέτρων σε έναν κόσμο απαγορευμένο για έναν άνθρωπο - προτιμώ το αφόρητο Αλγερινό αδράνεια ... ... επέλεξα τη δουλειά για μέγιστη φθορά και, όπως απαιτείται, πιέζω πάντα τον εαυτό μου μέχρι το τέλος, δεν θα υποχωρήσω πλέον. Εύχομαι μόνο αυτός ο αποτρόπαιος πόλεμος να τελειώσει πριν λιώσω σαν ένα κερί σε ένα ρεύμα οξυγόνου. Έχω κάτι να κάνω μετά από αυτό ».

Στις 31 Ιουλίου 1944, ο Antoine de Saint-Exupéry αναχώρησε από το αεροδρόμιο Borgo στο νησί της Κορσικής με πτήση αναγνώρισης και δεν επέστρεψε.

Περιστάσεις θανάτου

Για πολύ καιρό, τίποτα δεν ήταν γνωστό για τον θάνατό του - και νόμιζαν ότι συνετρίβη στις Άλπεις. Και μόνο το 1998, στη θάλασσα κοντά στη Μασσαλία, ένας ψαράς ανακάλυψε το βραχιόλι.

Έφερε πολλές επιγραφές: "Antoine", "Consuelo" (αυτό ήταν το όνομα της συζύγου του πιλότου) και "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. Νέα Υόρκη ΗΠΑ ». Αυτή ήταν η διεύθυνση του εκδότη που εξέδωσε τα βιβλία του Saint-Exupery. Τον Μάιο του 2000, ο δύτης Luc Vanrell ανακοίνωσε ότι είχε ανακαλύψει τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους, που πιθανόν ανήκε στο Saint-Exupery, σε βάθος 70 μέτρων. Τα υπολείμματα του αεροσκάφους διασκορπίστηκαν σε μια λωρίδα μήκους ενός χιλιομέτρου και πλάτους 400 μέτρων. Σχεδόν αμέσως, η γαλλική κυβέρνηση απαγόρευσε όλες τις έρευνες στην περιοχή. Η άδεια ελήφθη μόλις το φθινόπωρο του 2003. Ειδικοί ανέβασαν τα θραύσματα του αεροσκάφους. Ένα από αυτά αποδείχθηκε ότι ήταν μέρος του πιλοτηρίου, ο σειριακός αριθμός του αεροσκάφους διατηρήθηκε: 2734-L. Σύμφωνα με τα αμερικανικά στρατιωτικά αρχεία, οι επιστήμονες συνέκριναν όλους τους αριθμούς των αεροσκαφών που εξαφανίστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, αποδείχθηκε ότι ο δευτερεύων σειριακός αριθμός 2734-L αντιστοιχεί στο αεροσκάφος, το οποίο απαριθμήθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ με τον αριθμό 42-68223, δηλαδή το αεροσκάφος P-38 Lightning, τροποποίηση του F-5B- 1-LO (αεροσκάφη αναγνώρισης μεγάλου βεληνεκούς), το οποίο χειριζόταν ο Exupery.

Τα περιοδικά Luftwaffe δεν περιέχουν αρχεία αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν σε αυτήν την περιοχή στις 31 Ιουλίου 1944 και τα συντρίμμια από μόνα τους δεν έχουν εμφανή ίχνη βομβαρδισμού. Τα λείψανα του πιλότου δεν βρέθηκαν. Σε πολλές εκδοχές της συντριβής, συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων τεχνικής δυσλειτουργίας και αυτοκτονίας πιλότου (ο συγγραφέας υπέφερε από κατάθλιψη), προστέθηκαν εκδοχές της εγκατάλειψης του Saint-Exupery.

Σύμφωνα με δελτία τύπου από τον Μάρτιο του 2008, ο Γερμανός βετεράνος της Luftwaffe, 86χρονος Horst Rippert, πιλότος της μοίρας Jagdgroup 200, τότε δημοσιογράφος, είπε ότι ήταν αυτός που κατέρριψε τον Antoine de Saint-Exupery στο Messerschmitt Bf του. 109 μαχητής (προφανώς, τον σκότωσε ή τον τραυμάτισε σοβαρά και ο Saint-Exupery έχασε τον έλεγχο του αεροπλάνου και δεν μπορούσε να πηδήξει έξω με αλεξίπτωτο). Το αεροπλάνο μπήκε στο νερό με μεγάλη ταχύτητα και σχεδόν κάθετα. Ακολούθησε έκρηξη τη στιγμή της σύγκρουσης με νερό. Το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς. Τα θραύσματά του είναι διάσπαρτα σε μια τεράστια περιοχή κάτω από το νερό. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Rippert, ομολόγησε ότι καθαρίζει το όνομα του Saint-Exupery από κατηγορίες εγκατάλειψης ή αυτοκτονίας, αφού ακόμη και τότε ήταν μεγάλος οπαδός της δημιουργικότητας του Saint-Ex και δεν θα τον πυροβολούσε ποτέ, αλλά δεν ήξερε ποιος ήταν τιμόνι του αεροπλάνου. εχθρός:

Δεν είδα τον πιλότο, μόνο αργότερα διαπίστωσα ότι ήταν το Saint-Exupery

Ότι ο Saint-Exupéry ήταν ο πιλότος του αεροσκάφους που έπεσε, οι Γερμανοί έμαθαν τις ίδιες ημέρες από την ραδιοφωνική παρακολούθηση των διαπραγματεύσεων των γαλλικών αεροδρομίων, που πραγματοποιήθηκαν από γερμανικά στρατεύματα. Εν τω μεταξύ, οι πιλότοι της Luftwaffe που υπηρετούσαν με τον Horst Rippert εκφράζουν αμφιβολίες για την αλήθεια των λόγων του ότι έκρυψε το γεγονός της καταστροφής ενός αρκετά μεγάλου αεροσκάφους από τη δική του εντολή. Οι ερευνητές σημειώνουν ότι μια τέτοια νίκη δεν εμφανίζεται στα αρχεία του Luftwaffe, τα αμερικανικά ραντάρ δεν κατέγραψαν πτήσεις άγνωστων αεροσκαφών και το ίδιο το αεροσκάφος δεν έχει ίχνη βομβαρδισμού. Ως εκ τούτου, πολλοί ερευνητές πιστεύουν ότι η κύρια έκδοση είναι η πτώση του αεροπλάνου Saint-Exupery από δυσλειτουργία και ο Horst Rippert δεν λέει την αλήθεια.

Τώρα τα συντρίμμια του αεροπλάνου βρίσκονται στο Μουσείο Αεροπορίας και Αστροναυτικής στο Λε Μπουρζέ.

Λογοτεχνικά βραβεία

• 1930 - Βραβείο Femina - για το μυθιστόρημα Νυχτερινή πτήση.
• 1939 - Μεγάλο Βραβείο της Γαλλικής Ακαδημίας για το μυθιστόρημα - για το μυθιστόρημα "Ο πλανήτης των ανθρώπων".
• 1939 - Εθνικό Βραβείο Βιβλίου των ΗΠΑ - για το μυθιστόρημα "Wind, Sand and Stars" ("The Planet of the People").

Στρατιωτικά βραβεία

Το 1939 τιμήθηκε με τον Στρατιωτικό Σταυρό της Γαλλικής Δημοκρατίας.

Βιβλιογραφία

Μεταπολεμικές εκδόσεις

• Lettres de jeunesse. Εκδόσεις Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Γράμματα νεότητας.
• Καρνέτα. Εκδόσεις Gallimard, 1953. Τετράδια.
• Lettres à sa περισσότερο. Εκδόσεις Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Γράμματα στη μητέρα.
• Un sens à la vie. Εκδόσεις 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Δώστε νόημα στη ζωή. Αδημοσίευτα κείμενα Συλλέχθηκε από τον Claude Raynal.
• Ecrits de guerre. Préface de Raymond Aron. Εκδόσεις Gallimard, 1982. War Notes. 1939-1944
• Αναμνήσεις από μερικά βιβλία. Εκθεση ΙΔΕΩΝ. Μεταφράσεις στα ρωσικά: E.V. Baevskaya

Μικρά έργα

• Ποιος είσαι, στρατιώτη; Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu.A.
• Πιλότος (πρώτη ιστορία, δημοσιευμένη την 1η Απριλίου 1926 στο περιοδικό "Silver Ship").
• Ηθική ανάγκης. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Tsyvyan L.M.
• Είναι απαραίτητο να δοθεί νόημα στην ανθρώπινη ζωή. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu.A.
• Έκκληση στους Αμερικανούς. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Tsyvyan L.M.
• Ο πανγερμανισμός και η προπαγάνδα του. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Tsyvyan L.M.
• Πιλότος και στοιχεία. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Grachev R.
• Μήνυμα στον Αμερικανό. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Tsyvyan L.M.
• Ένα μήνυμα προς τους νέους Αμερικανούς. Μεταφράσεις στα ρωσικά: E.V. Baevskaya
• Πρόλογος στο The Wind Rises της Anne Morrow-Lindbergh. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu.A.
• Πρόλογος στο τεύχος του περιοδικού "Document" αφιερωμένο στους πιλότους δοκιμής. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu.A.
• Εγκλημα και τιμωρία. Αρθρο. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Kuzmin D.
• Στη μέση της νύχτας, οι φωνές των εχθρών αντηχούν από τα χαρακώματα. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu.A.
• Θέματα ακρόπολης. Μεταφράσεις στα ρωσικά: E.V. Baevskaya
• Η Γαλλία πρώτα απ 'όλα. Μεταφράσεις στα ρωσικά: E.V. Baevskaya

Ο Antoine de Saint-Exupery γεννήθηκε στη γαλλική πόλη της Λυών, στην οικογένεια ενός επαρχιακού ευγενή (κόμη). Σε ηλικία τεσσάρων ετών, έχασε τον πατέρα του. Ο μικρός Αντουάν μεγάλωσε από τη μητέρα του.

Το 1912, ο Saint-Exupéry ανέβηκε για πρώτη φορά στον αέρα σε αεροπλάνο στο αεροδρόμιο Αμπερίερ. Το αυτοκίνητο οδηγούσε ο διάσημος πιλότος Vedrine.

Ο Exupery αποφοίτησε από τη σχολή των Ιησουιτών στο Le Mans, σπούδασε σε ένα καθολικό οικοτροφείο στην Ελβετία, ετοιμαζόταν να μπει στη ναυτική σχολή, αλλά δεν πέρασε τον διαγωνισμό. Το 1919 εισήλθε στη Σχολή Καλών Τεχνών του Παρισιού στη Σχολή Αρχιτεκτόνων.

Πιλότος και συγγραφέας

Το σημείο καμπής στη ζωή του ήταν το 1921 - στη συνέχεια στρατολογήθηκε στο στρατό, διακόπτοντας την περίοδο χάριτος που έλαβε όταν εισήλθε σε ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα και εγγράφηκε στο 2ο σύνταγμα αεροπορικής αεροπορίας στο Στρασβούργο. Στην αρχή, ανατίθεται στην ομάδα εργασίας στα συνεργεία, αλλά σύντομα καταφέρνει να περάσει τις εξετάσεις για πολιτικό πιλότο. Μεταφέρθηκε στο Μαρόκο, όπου έλαβε τα δικαιώματα ενός στρατιωτικού πιλότου και στη συνέχεια στάλθηκε στις stστρες για βελτίωση. Το 1922, ο Αντουάν ολοκλήρωσε μαθήματα για εφέδρους αξιωματικούς στο Άβορ και έγινε κατώτερος υπολοχαγός. Τον Οκτώβριο, διορίζεται στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας στο Μπουρζέ κοντά στο Παρίσι. Τον Ιανουάριο του 1923, του συνέβη το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα, έλαβε τραυματισμό στο κεφάλι. Τον Μάρτιο του ανατίθεται. Ο Exupery μετακόμισε στο Παρίσι, όπου στράφηκε στη συγγραφή. Ωστόσο, στην αρχή δεν ήταν επιτυχής σε αυτόν τον τομέα και αναγκάστηκε να αναλάβει οποιαδήποτε δουλειά: πούλησε αυτοκίνητα, ήταν πωλητής σε βιβλιοπωλείο.

Μόνο το 1926 ο Exupery βρήκε την κλήση του - έγινε πιλότος της εταιρείας Aeropostal, η οποία παρέδωσε αλληλογραφία στη βόρεια ακτή της Αφρικής. Την άνοιξη, αρχίζει να εργάζεται στη μεταφορά ταχυδρομείου στη γραμμή Τουλούζη - Καζαμπλάνκα, στη συνέχεια Καζαμπλάνκα - Ντακάρ. Στις 19 Οκτωβρίου 1926, διορίστηκε επικεφαλής του ενδιάμεσου σταθμού Cap Jubi (Villa Bens), στην άκρη της Σαχάρας. Εδώ γράφει το πρώτο του έργο - "Southern Postal"

Τον Μάρτιο του 1929 ο Saint-Exupery επέστρεψε στη Γαλλία, όπου εισήλθε στα ανώτερα μαθήματα αεροπορίας του ναυτικού στη Βρέστη. Σύντομα ο εκδοτικός οίκος Gallimard δημοσίευσε το μυθιστόρημα "Southern Postal" και ο Exupery έφυγε για τη Νότια Αμερική ως τεχνικός διευθυντής του "Aeropost - Argentina", υποκατάστημα της εταιρείας "Aeropostal". Το 1930, ο Saint-Exupéry βραβεύτηκε με το Legion of Honor Knight Order για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας. Τον Ιούνιο, συμμετείχε προσωπικά στην αναζήτηση του φίλου του, του πιλότου, Γκιγιόμ, ο οποίος είχε ένα ατύχημα ενώ πετούσε πάνω από τις Άνδεις. Την ίδια χρονιά, ο Saint-Exupery έγραψε το "Night Flight" και γνώρισε τη μέλλουσα σύζυγό του Consuelo.

Πιλότος και ανταποκριτής

Το 1931 ο Saint-Exupery επέστρεψε στη Γαλλία και έλαβε άδεια τριών μηνών. Τον Απρίλιο, παντρεύτηκε τον Consuelo Songqing, αλλά το ζευγάρι συνήθως ζούσε χωριστά. Στις 13 Μαρτίου 1931, η Aeropostal κηρύχθηκε σε πτώχευση. Ο Saint-Exupéry επέστρεψε για να εργαστεί ως πιλότος στην ταχυδρομική γραμμή Γαλλία-Νότια Αμερική, εξυπηρετώντας το τμήμα Καζαμπλάνκα-Πορτ-Ετιέν-Ντακάρ. Τον Οκτώβριο του 1931, δημοσιεύτηκε η "Νυχτερινή πτήση" και ο συγγραφέας απονεμήθηκε το λογοτεχνικό βραβείο "Femina", πήρε ξανά διακοπές και μετακόμισε στο Παρίσι.

Τον Φεβρουάριο του 1932, ο Exupery επανέρχεται στην αεροπορική εταιρεία Latecoer και πετά ως συνοδηγός σε υδροπλάνο που εξυπηρετεί τη γραμμή Μασσαλία-Αλγερία. Ο Didier Dora, πρώην πιλότος της Aeropostal, τον προσέλαβε σύντομα ως πιλότο δοκιμής και ο Saint-Exupéry παραλίγο να πεθάνει κατά τη δοκιμή ενός νέου υδροπλάνου στον κόλπο Saint-Raphael. Το υδροπλάνο αναποδογύρισε και μόλις που κατάφερε να βγει από το πιλοτήριο του αυτοκινήτου που βούλιαζε.

Το 1934, η Exupery προσχώρησε στην Air France (πρώην Aeropostal) ως εκπρόσωπος εταιρείας σε ταξίδια στην Αφρική, την Ινδοκίνα και άλλες χώρες.

Τον Απρίλιο του 1935, ως ανταποκριτής της εφημερίδας Paris-Soir, ο Saint-Exupery επισκέφτηκε την ΕΣΣΔ και περιέγραψε αυτήν την επίσκεψη σε πέντε δοκίμια. Το δοκίμιο "Έγκλημα και τιμωρία απέναντι στη σοβιετική δικαιοσύνη" έγινε ένα από τα πρώτα έργα Δυτικών συγγραφέων στο οποίο έγινε προσπάθεια να κατανοηθεί η ουσία του σταλινισμού.

Σύντομα ο Saint -Exupery γίνεται ο ιδιοκτήτης του δικού του αεροσκάφους C.630 "Simun" και στις 29 Δεκεμβρίου 1935, προσπαθεί να κάνει ρεκόρ για την πτήση Παρίσι - Σαϊγκόν, αλλά πάσχει από ατύχημα στην έρημο της Λιβύης, ξαναφεύγοντας. θάνατος. Την πρώτη Ιανουαρίου, αυτός και ο μηχανικός Prevost, πεθαίνοντας από τη δίψα, διασώθηκαν από τους Βεδουίνους.

Τον Αύγουστο του 1936, σύμφωνα με μια συμφωνία με την εφημερίδα "Entrancian", πήγε στην Ισπανία, όπου υπήρξε εμφύλιος πόλεμος, και δημοσίευσε μια σειρά αναφορών στην εφημερίδα.

Τον Ιανουάριο του 1938, ο Exupery φεύγει για τη Νέα Υόρκη με το Ile de France. Εδώ αρχίζει να εργάζεται για το βιβλίο "Ο πλανήτης των ανθρώπων". Στις 15 Φεβρουαρίου ξεκινά η πτήση Νέα Υόρκη - Tierra del Fuego, αλλά υφίσταται ένα σοβαρό ατύχημα στη Γουατεμάλα, μετά το οποίο αποκαθιστά την υγεία για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρώτα στη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια στη Γαλλία.

Πόλεμος

Στις 4 Σεπτεμβρίου 1939, την επομένη που η Γαλλία κήρυξε τον πόλεμο στη Γερμανία, ο Saint-Exupéry βρίσκεται στον τόπο κινητοποίησης στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Toulouse-Montodran και στις 3 Νοεμβρίου μεταφέρεται στην αεροπορική μονάδα αναγνώρισης μεγάλου βεληνεκούς 2/33, που εδρεύει στο Ορκόντε (επαρχία Σαμπάνιας). Αυτή ήταν η απάντησή του στην πειθώ φίλων να εγκαταλείψουν την επικίνδυνη καριέρα ενός στρατιωτικού πιλότου. Πολλοί προσπάθησαν να πείσουν τον Exupery ότι θα αποφέρει πολύ περισσότερα οφέλη στη χώρα ως συγγραφέας και δημοσιογράφος, ότι οι πιλότοι μπορούν να εκπαιδευτούν σε χιλιάδες και δεν πρέπει να διακινδυνεύει τη ζωή του. Αλλά ο Saint-Exupery πέτυχε ένα ραντεβού στη μονάδα μάχης. Σε μία από τις επιστολές του, τον Νοέμβριο του 1939, γράφει: «Είμαι υποχρεωμένος να συμμετάσχω σε αυτόν τον πόλεμο. Όλα όσα αγαπώ διακυβεύονται. Στην Προβηγκία, όταν το δάσος καίγεται, όλοι όσοι δεν είναι κάθαρμα αρπάζουν κουβάδες και φτυάρια. Θέλω να πολεμήσω, αναγκάζομαι να το κάνω αυτό από την αγάπη και την εσωτερική μου θρησκεία. Δεν μπορώ να σταθώ στην άκρη ».

Ο Saint-Exupery πραγματοποίησε αρκετές εξορμήσεις στα αεροσκάφη Block-174, πραγματοποιώντας αποστολές αναγνωριστικής εναέριας κυκλοφορίας και ήταν υποψήφιος για το βραβείο Croix de Guerre. Τον Ιούνιο του 1941, μετά την ήττα της Γαλλίας, μετακόμισε στην αδελφή του σε ένα ακατοίκητο μέρος της χώρας και αργότερα έφυγε για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Έζησε στη Νέα Υόρκη, όπου, μεταξύ άλλων, έγραψε το πιο διάσημο βιβλίο του, Ο Μικρός Πρίγκιπας (1942, εκδ. 1943). Το 1943, επέστρεψε στη γαλλική αεροπορία και, με μεγάλη δυσκολία, πέτυχε την κατάταξή του στη μάχη. Έπρεπε να κυριαρχήσει στην πλοήγηση του νέου αεροσκάφους υψηλής ταχύτητας Lightning R-38.

«Έχω μια αστεία τέχνη για την ηλικία μου. Το επόμενο άτομο πίσω μου είναι έξι χρόνια νεότερο από μένα. Αλλά, φυσικά, η τρέχουσα ζωή μου - πρωινό στις έξι το πρωί, τραπεζαρία, σκηνή ή δωμάτιο ασβεστωμένο με ασβέστη, πετώντας σε υψόμετρο δέκα χιλιάδων μέτρων σε έναν κόσμο απαγορευμένο για έναν άνθρωπο - προτιμώ το αφόρητο Αλγερινό αδράνεια ... ... επέλεξα τη δουλειά για μέγιστη φθορά και, όπως απαιτείται, πιέζω πάντα τον εαυτό μου μέχρι το τέλος, δεν θα υποχωρήσω πλέον. Εύχομαι μόνο αυτός ο αποτρόπαιος πόλεμος να τελειώσει πριν λιώσω σαν ένα κερί σε ένα ρεύμα οξυγόνου. Έχω κάτι να κάνω μετά από αυτό ». (από μια επιστολή στον Jean Pélissier, 9-10 Ιουλίου 1944)

Στις 31 Ιουλίου 1944, ο Saint-Exupéry αναχώρησε από το αεροδρόμιο Borgo στο νησί της Κορσικής με πτήση αναγνώρισης και δεν επέστρεψε.

Περιστάσεις θανάτου

Για πολύ καιρό τίποτα δεν ήταν γνωστό για τον θάνατό του. Και μόνο το 1998, στη θάλασσα κοντά στη Μασσαλία, ένας ψαράς ανακάλυψε το βραχιόλι. Έφερε πολλές επιγραφές: "Antoine", "Consuelo" (αυτό ήταν το όνομα της συζύγου του πιλότου) και "c / o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. Νέα Υόρκη ΗΠΑ ». Αυτή ήταν η διεύθυνση του εκδότη που εξέδωσε τα βιβλία του Saint-Exupery. Τον Μάιο του 2000, ο δύτης Luc Vanrell ανακοίνωσε ότι είχε ανακαλύψει τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους, που πιθανόν ανήκε στο Saint-Exupery, σε βάθος 70 μέτρων. Τα υπολείμματα του αεροσκάφους διασκορπίστηκαν σε μια λωρίδα μήκους ενός χιλιομέτρου και πλάτους 400 μέτρων. Σχεδόν αμέσως, η γαλλική κυβέρνηση απαγόρευσε όλες τις έρευνες στην περιοχή. Η άδεια ελήφθη μόλις το φθινόπωρο του 2003. Ειδικοί ανέβασαν τα θραύσματα του αεροσκάφους. Ένα από αυτά αποδείχθηκε ότι ήταν μέρος του πιλοτηρίου, ο σειριακός αριθμός του αεροσκάφους διατηρήθηκε: 2734-L. Σύμφωνα με τα αμερικανικά στρατιωτικά αρχεία, οι επιστήμονες συνέκριναν όλους τους αριθμούς των αεροσκαφών που εξαφανίστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, αποδείχθηκε ότι ο δευτερεύων σειριακός αριθμός 2734-L αντιστοιχεί στο αεροσκάφος, το οποίο αναφερόταν στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ με τον αριθμό 42-68223, δηλαδή το αεροσκάφος Lockheed P-38 Lightning, μια τροποποίηση του F- 4 (αεροσκάφη αναγνώρισης μεγάλου βεληνεκούς), το οποίο πέταξε ο Exupery.

Τα περιοδικά Luftwaffe δεν περιέχουν αρχεία αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν σε αυτήν την περιοχή στις 31 Ιουλίου 1944 και τα συντρίμμια από μόνα τους δεν έχουν εμφανή ίχνη βομβαρδισμού. Αυτό οδήγησε σε πολλές εκδοχές της συντριβής, συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων τεχνικής δυσλειτουργίας και αυτοκτονίας πιλότου.

Σύμφωνα με δελτία τύπου τον Μάρτιο του 2008, ο βετεράνος της Γερμανικής Luftwaffe, 88χρονος Horst Rippert ισχυρίστηκε ότι κατέρριψε το αεροπλάνο του Antoine Saint-Exupery. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του, δεν ήξερε ποιος ήταν στο τιμόνι του εχθρικού αεροπλάνου: δεν είδα τον πιλότο, μόνο αργότερα έμαθα ότι ήταν το Saint-Exupery

Αυτά τα δεδομένα ελήφθησαν τις ίδιες ημέρες από την ραδιοφωνική παρακολούθηση των διαπραγματεύσεων των γαλλικών αεροδρομίων, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από τα γερμανικά στρατεύματα.

Ο Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery γεννήθηκε στις 29 Ιουνίου 1900 στη Λυών (Γαλλία) σε μια αριστοκρατική οικογένεια. Ταν το τρίτο παιδί του κόμη Jean de Saint-Exupéry.

Ο πατέρας πέθανε όταν ο Αντουάν ήταν τεσσάρων ετών και η μητέρα του ασχολήθηκε με την ανατροφή του αγοριού. Πέρασε τα παιδικά του χρόνια στο κτήμα του Saint-Maurice κοντά στη Λυών, που ανήκε στη γιαγιά του.

Το 1909-1914, ο Αντουάν και ο μικρότερος αδελφός του Φρανσουά σπούδασαν στο Κολέγιο Ιησουιτών του Λε Μαν, στη συνέχεια σε ιδιωτικό εκπαιδευτικό ίδρυμα στην Ελβετία.

Αφού έλαβε πτυχίο στο κολέγιο, για αρκετά χρόνια ο Αντουάν σπούδασε στην Ακαδημία Τεχνών στο αρχιτεκτονικό τμήμα, στη συνέχεια εισήλθε στην αεροπορία ως ιδιωτικός. Το 1923 του χορηγήθηκε άδεια χειριστή.

Το 1926 προσλήφθηκε από τη General Company of Aviation Enterprises, ιδιοκτησία του διάσημου σχεδιαστή Latecoer. Την ίδια χρονιά, η πρώτη ιστορία του Antoine de Saint-Exupery "The Pilot" εμφανίστηκε σε έντυπη μορφή.

Ο Saint -Exupery πέταξε στις ταχυδρομικές γραμμές Τουλούζη - Καζαμπλάνκα, Καζαμπλάνκα - Ντακάρ, στη συνέχεια έγινε επικεφαλής του αεροδρομίου στο Fort Cap Jubi στο Μαρόκο (μέρος αυτού του εδάφους ανήκε στους Γάλλους) - στα σύνορα της Σαχάρας.

Το 1929, επέστρεψε στη Γαλλία για έξι μήνες και υπέγραψε συμφωνία με τον εκδότη βιβλίων Gaston Guillimard για τη δημοσίευση επτά μυθιστορημάτων, την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το μυθιστόρημα "Southern Postal". Τον Σεπτέμβριο του 1929 ο Saint-Exupéry διορίστηκε διευθυντής του παραρτήματος του Μπουένος Άιρες της γαλλικής αεροπορικής εταιρείας Aeropostal Argentina.

Το 1930 προήχθη στον Ιππότη του Τάγματος της Λεγεώνας της Τιμής της Γαλλίας και στα τέλη του 1931 έγινε βραβευμένος με το διάσημο λογοτεχνικό βραβείο "Femina" για το μυθιστόρημα "Νυχτερινή πτήση" (1931).

Το 1933-1934 ήταν δοκιμαστικός πιλότος, έκανε πολλές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, υπέστη ατυχήματα και τραυματίστηκε πολλές φορές.

Το 1934, υπέβαλε την πρώτη αίτηση για την εφεύρεση ενός νέου συστήματος προσγείωσης αεροσκαφών (συνολικά, είχε 10 εφευρέσεις σε επίπεδο επιστημονικών και τεχνολογικών επιτευγμάτων της εποχής του).

Τον Δεκέμβριο του 1935, κατά τη διάρκεια μιας μακράς πτήσης από το Παρίσι στη Σαϊγκόν, το αεροπλάνο του Αντουάν ντε Σαιντ-Εξιπερί συνετρίβη στην έρημο της Λιβύης, επέζησε ως εκ θαύματος.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1930 εργάστηκε ως δημοσιογράφος: τον Απρίλιο του 1935, ως ειδικός ανταποκριτής της εφημερίδας Paris-Soir, επισκέφτηκε τη Μόσχα και περιέγραψε αυτήν την επίσκεψη σε διάφορα δοκίμια. το 1936, ως ανταποκριτής της πρώτης γραμμής, έγραψε μια σειρά πολεμικών αναφορών από την Ισπανία, όπου μαίνονταν ο εμφύλιος πόλεμος.

Το 1939, ο Antoine de Saint-Exupéry προήχθη σε αξιωματικός του Τάγματος της Λεγεώνας της Τιμής της Γαλλίας. Τον Φεβρουάριο, δημοσιεύτηκε το βιβλίο του "Ο πλανήτης των ανθρώπων" (στη ρωσική μετάφραση - "Land of People", αμερικανικό όνομα - "Wind, Sand and Stars"), το οποίο είναι μια συλλογή αυτοβιογραφικών δοκιμίων. Το βιβλίο τιμήθηκε με το Βραβείο Γαλλικής Ακαδημίας και το Εθνικό Βραβείο της Χρονιάς στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Όταν ξέσπασε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, ο καπετάνιος Σεντ-Εξιπερί στρατολογήθηκε στο στρατό, αλλά θεωρήθηκε κατάλληλος μόνο για υπηρεσία στο έδαφος. Χρησιμοποιώντας όλες τις συνδέσεις του, ο Saint-Exupéry εξασφάλισε ένα ραντεβού στην ομάδα αναγνώρισης αέρα.

Τον Μάιο του 1940, με ένα αεροσκάφος Block-174, πραγματοποίησε μια αναγνωριστική πτήση πάνω από το Arras, για την οποία του απονεμήθηκε ο Στρατιωτικός Σταυρός Αξίας.

Μετά την κατάληψη της Γαλλίας από τα ναζιστικά στρατεύματα το 1940, μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τον Φεβρουάριο του 1942, το βιβλίο του "The Military Pilot" δημοσιεύτηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και σημείωσε μεγάλη επιτυχία, μετά την οποία ο Saint-Exupery στα τέλη της άνοιξης έλαβε εντολή από τον εκδοτικό οίκο Raynal-Hitchhock να γράψει ένα παραμύθι για παιδιά Το Υπέγραψε συμβόλαιο και άρχισε να εργάζεται για το φιλοσοφικό και λυρικό παραμύθι "Ο μικρός πρίγκιπας" με εικονογραφήσεις συγγραφέων. Τον Απρίλιο του 1943, ο "Μικρός Πρίγκιπας" δημοσιεύτηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και την ίδια χρονιά δημοσιεύτηκε η ιστορία "Ένα γράμμα σε έναν όμηρο". Στη συνέχεια, ο Saint-Exupery εργάστηκε στη νουβέλα The Citadel (ημιτελής, δημοσιεύτηκε το 1948).

Το 1943, ο Saint-Exupery έφυγε από την Αμερική για την Αλγερία, όπου πέρασε μια πορεία θεραπείας, από όπου το καλοκαίρι επέστρεψε στην αεροπορική ομάδα του με έδρα το Μαρόκο. Μετά από μεγάλες δυσκολίες στην απόκτηση άδειας πτήσης, χάρη στην υποστήριξη σημαντικών προσώπων της γαλλικής αντίστασης, ο Saint-Exupéry είχε τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει πέντε αναγνωριστικές πτήσεις με αεροφωτογραφία των εχθρικών επικοινωνιών και στρατευμάτων στην περιοχή της πατρίδας του στην Προβηγκία.

Το πρωί της 31ης Ιουλίου 1944, ο Saint-Exupery ξεκίνησε με αναγνωριστική πτήση από το αεροδρόμιο Borgo στο νησί της Κορσικής με αεροσκάφος εξοπλισμένο με κάμερα και άοπλο Lightning P-38. Το καθήκον του σε αυτή την αποστολή ήταν να συλλέξει πληροφορίες για την προετοιμασία της επιχείρησης απόβασης στη νότια Γαλλία, που καταλήφθηκε από τους ναζί εισβολείς. Το αεροπλάνο δεν επέστρεψε στη βάση και ο πιλότος του αναφέρθηκε αγνοούμενος.

Η αναζήτηση των υπολειμμάτων του αεροπλάνου πραγματοποιήθηκε για πολλά χρόνια, μόνο το 1998 ο ψαράς της Μασσαλίας Jean-Claude Bianco ανακάλυψε κατά λάθος ένα ασημένιο βραχιόλι κοντά στη Μασσαλία με το όνομα του συγγραφέα και της συζύγου του Consuelo.

Τον Μάιο του 2000, ο επαγγελματίας δύτης Luc Vanrell είπε στις αρχές ότι βρήκε τα υπολείμματα του αεροπλάνου στο οποίο ο Saint-Exupery έκανε την τελευταία του πτήση στα 70 μέτρα. Από τον Νοέμβριο του 2003 έως τον Ιανουάριο του 2004, μια ειδική αποστολή αφαίρεσε τα υπολείμματα του αεροσκάφους από τον πυθμένα και σε ένα από τα μέρη κατάφεραν να βρουν τη σήμανση "2374 L", που αντιστοιχούσε στο αεροσκάφος Saint-Exupery.

Τον Μάρτιο του 2008, ένας πρώην πιλότος της Luftwaffe, ο 88χρονος Horst Rippert, είπε ότι ήταν αυτός που κατέρριψε το αεροπλάνο. Οι δηλώσεις του Ρίπερτ επιβεβαιώνονται από ορισμένες πληροφορίες από άλλες πηγές, αλλά ταυτόχρονα, δεν βρέθηκαν αρχεία στα αρχεία καταγραφής της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας για το αεροσκάφος που καταρρίφθηκε εκείνη την ημέρα στην περιοχή όπου εξαφανίστηκε το Σαιντ-Εξυπερύ · τα συντρίμμια το αεροπλάνο του δεν είχε εμφανή ίχνη βομβαρδισμού.

Ο Antoine de Saint-Exupery ήταν παντρεμένος με τη χήρα του Αργεντινού δημοσιογράφου Consuelo Sunqing (1901-1979). Μετά την εξαφάνιση του συγγραφέα, έζησε στη Νέα Υόρκη, στη συνέχεια μετακόμισε στη Γαλλία, όπου ήταν γνωστή ως γλύπτης και ζωγράφος. Αφιέρωσε πολύ χρόνο για να διαιωνίσει τη μνήμη του Saint-Exupery.

Το υλικό ετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από το RIA Novosti και ανοιχτές πηγές

Ο Antoine de Saint-Exupery γεννήθηκε στις 29 Ιουνίου 1900, στη Λυών της Γαλλίας. Όταν ο Αντουάν ήταν 4 ετών, ο πατέρας του πέθανε από εγκεφαλική αιμορραγία.

Έλαβε την πρωτοβάθμια εκπαίδευση στο σχολείο των Χριστιανών αδελφών του Αγ. Βαρθολομαίος. Από το 1908 έως το 1914 σπούδασε στο Jesuit College του Saint-Croix.

Απογειώθηκε για πρώτη φορά το 1912. Ο εξαιρετικός πιλότος G. Wroblewski οδήγησε το αεροσκάφος. Το 1919, ο μελλοντικός συγγραφέας εγγράφηκε ως εθελοντής στην Εθνική Ανώτατη Σχολή Καλών Τεχνών, στο αρχιτεκτονικό τμήμα.

Στον ουρανό

Αφού πέρασε επιτυχώς τις εξετάσεις, έλαβε την άδεια στρατιωτικού πιλότου. Το 1922 προήχθη σε κατώτερος υπολοχαγός. Ένα χρόνο αργότερα, ενεπλάκη στο πρώτο αεροπορικό δυστύχημα στη ζωή του, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα τραυματισμό στο κεφάλι.

Μετά την ανάθεση καθηκόντων, μετακόμισε στο Παρίσι και αφοσιώθηκε στο λογοτεχνικό έργο. Δεν σταμάτησε όμως να λαχταρά τον ουρανό. Το 1926, ο Exupery προήχθη σε πιλότο στο Aeropostal.

Την ίδια χρονιά, έχοντας λάβει τη θέση του επικεφαλής ενός ενδιάμεσου σταθμού στην άκρη της Σαχάρας, δημιούργησε το μυθιστόρημα "Southern Postal".

Αντίστοιχος πιλότος

Το 1931, ο Exupery έγραψε και δημοσίευσε το μυθιστόρημα Night Flight, το οποίο έλαβε το διάσημο λογοτεχνικό βραβείο Femina.

Την άνοιξη του 1935, ως ανταποκριτής της εφημερίδας "Larry Suar", ο Exupery επισκέφτηκε τη Σοβιετική Ένωση. Ο συγγραφέας περιέγραψε τις εντυπώσεις του λεπτομερώς σε πέντε μικρές ιστορίες. Στην πραγματικότητα, ήταν ο πρώτος δυτικός συγγραφέας που προσπάθησε να κατανοήσει την ουσία του σταλινισμού στη γραφή.

Το 1938 δημοσίευσε το μυθιστόρημα "Ο πλανήτης των ανθρώπων", το οποίο πολλοί κριτικοί περιέγραψαν ως "ωδή στον ανθρωπισμό". Το 1939, αυτό το μυθιστόρημα έλαβε ένα διάσημο βραβείο - το Μεγάλο Βραβείο της Γαλλικής Ακαδημίας. Την ίδια χρονιά, το μυθιστόρημα έλαβε το Εθνικό Βραβείο των ΗΠΑ.

Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Εξιπερί πέταξε με το αεροσκάφος Block-174. Έκανε αρκετές αποστολές μάχης. Ολοκλήρωσε πολλές εργασίες αναγνώρισης αεροφωτογραφιών, για τις οποίες τελικά προτάθηκε για το βραβείο "Στρατιωτικός Σταυρός".

Όταν η Γαλλία ηττήθηκε από τη ναζιστική Γερμανία, ο Εξιπερί μετακόμισε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκεί έγραψε ένα μυθιστόρημα παραμυθιού για παιδιά και ενήλικες, τον Μικρό Πρίγκιπα. Το βιβλίο εκδόθηκε το 1943.

Την ίδια χρονιά, ο Exupery επέστρεψε στο μέτωπο και κατείχε με επιτυχία την πιλοτική οδήγηση του Lightning P-38, του νεότερου αεροσκάφους υψηλής ταχύτητας.

31 Ιουλίου 1944 Ο Εξιπερί πραγματοποίησε πτήση αναγνώρισης. Δεν επέστρεψε ποτέ. Οι συνθήκες του θανάτου του παραμένουν ασαφείς. Τα συντρίμμια του αεροπλάνου στο οποίο υποτίθεται ότι συνετρίβη ο συγγραφέας βρίσκονται τώρα στο Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος στο Λε Μπουρζέ.

Άλλες επιλογές βιογραφίας

• Ο Antoine de Saint-Exupéry είχε πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα γι 'αυτόν και υπέστη δεκαπέντε αεροπορικά δυστυχήματα σε όλη την καριέρα του ως πιλότος. Κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού ταξιδιού στη Σοβιετική Ένωση, πέταξε στο αεροσκάφος ANT-20 "Maxim Gorky".
• Ο συγγραφέας αγαπούσε να δείχνει κόλπα με κάρτες και μιλούσε άπταιστα πολλές τεχνικές.
• Ο Exupery συνέβαλε όχι μόνο στη λογοτεχνία. Είναι συγγραφέας αρκετών αεροναυτικών εφευρέσεων. Ο συγγραφέας έχει διπλώματα ευρεσιτεχνίας για αυτές τις εφευρέσεις.
• Το πιο εντυπωσιακό μυθιστόρημα του συγγραφέα, "Planet of People", βασίζεται σε ένα πραγματικό γεγονός από τη ζωή του. Λίγο καιρό πριν από τη δημιουργία του, ο Exupery έπεσε σε άλλο αεροπορικό δυστύχημα κατά τη διάρκεια της πτήσης από το Παρίσι στη Σαϊγκόν.
• Το Exupery είναι το πρωτότυπο του ήρωα S. Lukyanenko. Αυτός ο χαρακτήρας, πιλότος και συγγραφέας, εμφανίζεται στο μυθιστόρημα "The Sky Searchers". Το όνομα του ήρωα είναι Αντουάν της Λυών.
• Ένα αεροδρόμιο στη Λυών πήρε το όνομά του από τον συγγραφέα. Ονομάστηκε επίσης από αυτόν ο αστεροειδής 2578, ο οποίος ανακαλύφθηκε από την T. Smirnova το 1975. Και το 2003, το φεγγάρι του αστεροειδή πήρε το όνομά του από τον Μικρό Πρίγκιπα.
• Επίσης, το λαμπρό όνομα του εξαιρετικού συγγραφέα δόθηκε σε μια κορυφή βουνού στην Παταγονία.
• Προβολή όλων